«Город на память». 179. Бадаевский пивоваренный завод


3 июня 2015 года
Фотопроект «Город на память». 179. Бадаевский пивоваренный завод

6 июня 1875 года был Высочайше утверждён устав Трёхгорного пивоваренного товарищества в Москве, учреждённого «для устройства и содержания пивоваренного завода в городе Москве, а также для выделки на сем заводе в связи с пиво-медоварением портера, уксуса, дрожжей, муки и других продуктов из зернового хлеба и для изготовления из остатков, полученных от означенных производств корма для скота».

Вид с небоскрёбов на набережные Москвы-реки, краснокирпичные здания справа - это корпуса Бадаевского завода.

Главный корпус (бродильня), солодовни, овиды, бродильные подвалы, машинное отделение и котельная были построены с 1875 по 1900 год, в 1904—1907 годах возведена водонапорная башня и в 1910-1912 годах — элеватор. В реализации проекта участвовали архитекторы Август Вебер, Роман Клейн, Георгий Евланов. Все сооружения предприятия выполнены архитекторами в разных стилях - историзм, неоромантизм, модерн, неоготика, псевдоготика.


Трехгорный пивоваренный завод. 1896-1911 гг.: https://pastvu.com/p/32969


1890-1909 гг.: https://pastvu.com/p/112207

Варка пива началась с 5 февраля 1876 года, а продажа пива — с 1 июня. Технические усовершенствования и расширение производства позволили предприятию к 1913 году достичь выработки в 5 миллионов вёдер пива в год. В 1916 году предприятие получило новое наименование: Трёхгорное пивоваренное и торговопромышленное товарищество на паях в Москве «Тригор».

В годы революции и Гражданской войны производство пенного напитка было свёрнуто и возобновлено в 1923 году. Вскоре грянула инициированная советским правительством антиалкогольная кампания, приведшая к закрытию нескольких пивных заводов, но на «Тригоре» производство пива продолжалось.

В 1934 году заводу присвоили имя Алексея Бадаева, заслуженного большевика с ещё дореволюционным стажем, который в первые годы Советской власти был направлен поднимать отечественную пищевую промышленность. За успешную работу он был удостоен высших наград - двух Орденов Ленина и Ордена Красного Знамени. Любопытно, что Бадаев был склонен к алкоголизму и его недостойное поведение обсуждалось даже в ЦК ВКП(б), тем не менее до самой смерти он оставался руководителем треста Главпиво.


Бадаевский завод и пляж. 1930-1940 гг.: https://pastvu.com/p/53945


Ворота. 1951-1953 гг.: https://pastvu.com/p/95672


Элеватор. 1967 год: https://pastvu.com/p/57156 (разрушен в 2000-е годы, сейчас на его месте стройплощадка Метростроя) Фото: Сергей Воронин

1967 год: https://pastvu.com/p/57155 (в 1972 году на этом месте построят новый корпус) Фото: Сергей Воронин

Бадаевский завод продолжал радовать поклонников веселящего напитка новыми сортами пива, в конце 1960-х годов сортам «Наша марка», «Двойное золотое», «Московское оригинальное», «Рижское оригинальное» был присвоен Знак качества. К 1975 году предприятие выпускало 16 миллионов декалитров пива в год. Коллекцию этикеток продукции Бадаевского завода можно посмотреть на сайте: http://www.nubo.ru/pavel_egorov/moscow/baday.html

В постсоветский период ассортимент расширился «Дорогомиловским», «Кутузовским», «Трёхгорным» и казалось, что Бадаевский пивзавод благополучно впишется в новую рыночную экономику. Однако городские власти взяли курс на вывод промышленных предприятий из центра города, невзирая на их прежние заслуги и богатую историю. В 2005 году было принято решение о закрытии завода и вскоре его территорию заняли арендаторы. Помимо складов и мелкого производства здесь открылся лофт, в интерьерах которого снимают фильмы, клипы, проводят фотосессии. Адрес бывшего заводского комплекса - Кутузовский проспект, 12.

Фотографии руферов, снятые вскоре после закрытия завода: http://urban3p.ru/object6695/gallery/

Диана Арбенина выступает на сцене клуба PM Loft. Это небольшой уютный зал с романтической обстановкой на территории бывшего Бадаевского завода.

Паровоз Су 205-37 - единственный сохранившийся до наших дней паровоз ранней, второй серии Су, изготовлен в 1930-е годы. В 1996 году предприниматели собирались открыть ресторан «Царский поезд», для чего доставили из Жуковского паровоз с тендером и три цельнометаллических вагона, в которых и должно было разместиться оригинальное заведение общепита. Грянувший вскоре экономический кризис прервал реализацию интересного проекта и со временем всё железо, кроме паровоза, было отправлено на металлолом.

Экспедиционный корпус (1910 год постройки). По площади, где сейчас автостоянка, были проложены железнодорожные рельсы.

1998-2000 гг.: https://pastvu.com/p/32979 Фото: Московское общество охраны архитектурного наследия

Фотографии: Евгений Чесноков и https://pastvu.com

В следующем сюжете - Аптекарский огород...


Comments 1