Краткое описание изменений рынка такси


На днях общался с координатором сообщества бизнес-ангелов и услышал негодование, как так, почему сегодня так сложно стало заказать такси? Почему, в последнее время, часто приходится слышать, что нет машин? При этом не имеет значения, как совершается заказ, по телефону, или через мобильные приложения от существующих служб.
Почему таксисты не желают везти, и просят снять заказ, или откровенно говорят, что не приедут? Что происходит на рынке такси?

Ели очень кратко, - то произошли кардинальные, и я бы сказал глобальные изменения. Службы не могут больше контролировать водителей и что-либо требовать с них.
Связано это с тем, что водители одновременно устраиваются для работы в несколько диспетчерских служб с возможностью самостоятельно выбирать заказы из серверов обмена, к которым эти службы подключены.

Что есть заказ в диспетчерскую службу? Это всего лишь способ заказа с помощью телефонного звонка, или через их приложения, не более.
Ранее, водители не имели возможности самостоятельно выбирать заказы; работать могли только с одной диспетчерской; и находились в жесткой дисциплине от них. Проводилась дисциплинарная работа, и службы дорожили своей репутацией. Поэтому когда вам говорили “ожидайте, машинка будет”, то диспетчер строго следила за этим процессом, и к вам в основном всегда приезжал не только автомобиль, а что очень важно - в свое время и в нормальном состоянии.
Сегодня в момент оформления заказа пассажиров "надувают" обещая им такси, т.к, заставить водителя осуществить ваше желание они уже не могут. И самое главное - не могут гарантировать вам качество, и никак не могут его проконтролировать в данный момент времени.
Службы превратились в доски объявлений, которые не несут никакой ответственности за расположенную на них информацию, – какой водитель соизволит принять заказ не известно ни кому!
После звонка, информация поступает в сервер обмена заказами между диспетчерскими, где забрать его может любой водитель из любой службы. Поэтому, уже давно ни кто, ни за что ни отвечает.
Как можно отвечать за водителя, или автомобиль из какой-то службы, которого в глаза не видели?
Водителям начхать на отношения с пассажирами, т.к они видят его в первый и последний раз, ведь это не его постоянные клиенты, и не постоянные клиенты службы, как было ранее...
Таким образом, нагло и безнаказанно нарушается закон "О защите прав потребителя". Ведь пассажир, заказывая такси в конкретной службе, имеет законное основание требовать, что бы ему предоставила услугу и понесла в случае чего ответственность та служба, к которой он обратился.

Следующий очень важный момент. Одновременно с тем, что Водители получили возможность из “перекидки” самостоятельно выбирать "жирные" заказы, а так же направление “куда ехать”, усилилось и разногласие между водителями и пассажирами!
Водители хотят тарифы дороже, а службы продолжают нездоровую конкуренцию друг с другом по тарифам, обещая клиентам свои расценки! Конфликт был и раньше, просто увеличился в связи с тем, что водители получили возможность самостоятельно выбирать заказы.
В результате, таксисты перестали принимать, или просто игнорируют дешевые заказы. Казалось бы, парадоксальным, но и заказы с высокой стоимостью водители в 60% тоже игнорируют по причине того, что не хотят везти клиентов в определенные районы и в определенное время, из которых затем сложно уехать.

Вы не поверите, но логика водителей и рынка такси в целом, подчиняется противоречащим интуиции правилам. И это реальность, в результате чего сложился абсурдный рынок такси, который разобщает и уничтожает структуру существующего рынка. Все происходящее закономерно.
Сегодня любая диспетчерская служба такси и все существующие системы, являются всего лишь обычными финансовыми посредниками между водителями и пассажирами, а не производителями. Только лишь потому, что так сложилось в пятом поколении рынка.
Произошедшие изменения и текущее состояние рынка не озвучиваются по двум причинам.
Во-первых, это не выгодно владельцам существующей структуры рынка.
Во-вторых, почти 100% служб сегодня стали зависимы от серверов перекидки заказов и каждый боится сказать лишнее слово, чтобы его не отключили, иначе сразу наступит банкротство, а так еще есть надежда на то, что плывя по течению, возможно, что-то измениться и удастся сохранить бизнес. Но он ускользает на глазах.
Доходы в службах упали ниже не куда, а постоянные затраты (аренда, з/пл, связь и т.д) сохранились. Приходится экономить на всем. Рынок размыт до предела количеством служб такси и количеством мобильных сервисов, которые только еще больше разобщают существующую систему.


Comments 0