GENERAL MOTORS полностью переходит на электромобили


ПОСЛЕ более, чем векового выпуска транспортных средств загрязняющих атмосферу, General Motors прекращает свои отношения с бензином и дизельным топливом. 


Вчера утром американский автомобильный гигант объявил, что он работает над полностью электрическим, с нулевым выбросом будущим. И начнет с двух новых, полностью электрических моделей в следующем году - и минимум еще 18-ть к 2023-му, сообщает wired.


Этот продуктовый натиск ставит компанию в авангарде все более и более увеличивающегося скопления автопроизводителей, объявляющих рост к электричеству, и обещающих уйти от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. В последние месяцы Volvo, Aston Martin и Jaguar Land Rover объявили о подобных действиях. Однако декларация GM особенно примечательна тем, что он входит в число самых крупных автопроизводителей на планете. В прошлом году он продал 10 миллионов автомобилей, начиная от пикапов и внедорожников до городских беговых дорожек.


«General Motors считает, что будущее полностью электрическое», - говорит Марк Ройс, глава компании. «Мы далеко впереди в наших планах возглавить путь к этому будущему миру».


Ройсс не назвал дату дэдлайна для автомобиля с газовым или дизельным двигателем GM, заявив, что переход произойдет на разных скоростях на разных рынках и регионах. Новые полностью электрические модели будут представлять собой смесь аккумуляторных электромобилей и приводимых в действие топливным элементом транспортных средств. 


Разумеется, внезапный толчок электричества GM запланирован с учетом интересов акционеров. Администрация Трампа может стремиться к отмене требования топливной эффективности в США, но остальная часть мира настаивает на электрическом веке. Франция, Великобритания, Нидерланды и Норвегия заявили, что планируют запретить продажу газовых и дизельных автомобилей в ближайшие десятилетия. Что еще более важно, Китай - крупнейший автомобильный рынок в мире - и Индия, восходящая звезда, планируют присоединиться к ним. Никакой автопроизводитель не сможет конкурировать во всем мире без убедительного стабильного электромобиля.


GM намеревается захватить максимально большую часть китайского рынка. Ранее он объявил о планах по запуску 10 электрических или гибридных электрических автомобилей в стране к 2020 году. Этим летом гигант начал продавать двухместные ЭМ всего за $ 5300. В прошлом году он продал больше автомобилей в Китае (3,6 миллиона), чем в США (3 миллиона).


Важным вопросом для американского автопроизводителя будет то, как именно заработать деньги на всех этих автомобилях. По одному отчету GM теряет 9 000 долларов США на каждом проданном Chevy Bolt. Стратегия Ройса основана на снижении затрат благодаря неуклонно снижающимся ценам на батареи, более эффективным двигателям и более легким автомобилям. Огромные масштабы и глобальные цепи поставок также помогают. «Следующее поколение будет выгодным», - говорит он. «Конец истории».


Это вполне возможно. «Если бы они действительно закладывали эту основу, они могли бы быть ближе к тому, чтобы не просто использовать эту технологию, а иметь выгодный и объемный способ ее поставки», - говорит Карл Брауэр, аналитик по автоиндустрии Kelley Blue Book.


История General Motors не была особенно любезной для электрической мобильности. Его изобретение автоматического стартера помогло убить первую волну электромобилей в начале 20-го века. Это компания, которая экспериментировала с заряжающейся батареей в ЭМ-1, только чтобы отозвать двухместную модель у их владельцев, раздавить их все и выбросить кузова на свалку. В первые годы 21-го века, когда Toyota делала гибриды популярными на Prius, GM охотился на Hummer.


За последнее десятилетие гигант Детройта позиционировал себя для различных перспектив будущего. Сначала появился гибридный электрический Chevy Volt. Затем последовал гигантский переворот GM - Chevy Bolt - 200-мильный электрический автомобиль стоимостью 30 000 долларов, который ударил по рынку задолго до модели Tesla Model 3. GM серьезно исследует полуавтономные и полностью без водителя автомобили. Он предлагает первый автомобиль на дорогах США с возможностями связи между автомобилем и автомобилем. Теперь речь идет о его планах по ликвидации загрязняющих транспортных средств, заторов и смертей от трафика.


«У GM есть возможность быть быстрее всех нас в этом будущем», - говорит Ройс. «Теперь он просто должен производить - и зарабатывать достаточно денег, чтобы придерживаться этого будущего».
 


Comments 4


@vako, Вы тратите массу времени, чтобы качественно оформить текст, который перевела машина. Очень хочется Вас поддержать, но это противоречит принципам Голоса.

Этот продуктовый натиск ставит компанию в авангарде все более и более увеличивающегося скопления автопроизводителей, объявляющих рост к электричеству, и обещающих уйти от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

Люди не пишут таким языком. К тому же 35% информации из пресс-релиза GM, а правилами Культуры Голоса допустимо максимум 20% из одного стороннего источника.
В следующий раз сделайте грамотный рерайт и компиляцию из нескольких источников и такая интересная тема получит поддержку.

03.10.2017 17:26
0

Вы ошибаетесь, @romapush, я трачу массу времени на перевод, а оформление это лишних 20 секунд. Вот только я не носитель языка, а тема мне интересна. Возможно я увлекаюсь, пытаясь интерпретировать максимально близко к оригиналу. Но не беспокойтесь))) это перевод статьи, а сколько там они прессрелиза использовали это вряд ли нанесет вред Культуре Голоса?))))

03.10.2017 19:15
0

Дело Ваше, но я рассматриваю серьёзные, авторские посты по экономической тематике для поощрения их в рамках программы #psk, что позволило бы автору получать вознаграждение $25+ за свою статью. Ваши тексты могли бы претендовать на возможность быть отмеченными, но не проходят по формальным признакам, которые я указал выше. Если Вы поработаете в этом направлении и прислушаетесь к замечаниям, то оплата Ваших статей может быть гораздо выше.

04.10.2017 09:52
0

ок, попробуем))) спасибо )))

04.10.2017 09:58
0