Электроника в автомобилях – что нас ждет?

Фирма „Даймлер-Бенц“ — старейшая в автомобильном мире. На ней трудятся около 150 тысяч человек, из которых около 10 тысяч заняты конструкторскими и научно-исследовательскими работами. Заводы фирмы выпускают ежегодно около 600 тысяч легковых и грузовых автомобилей, автобусов, военно-транспортных машин.
Со времени отцов-основателей, Готлиба Даймлера и Карла Бенца, „Даймлер-Бенц“ проявляет особую осторожность относительно любых новых идей и конструктивных решений. Высокая репутация автомобилей, выпускаемых фирмой, обеспечивается прежде всего добротностью конструирования и изготовления машин. Тем не менее с середины 80-х годов на большинстве своих автомобилей „Даймлер-Бенц“ стала устанавливать сложную электронную аппаратуру. Ибо иначе поднять качество продукции на уровень требований времени оказалось невозможным.
Все это стоит недешево. Но с понижением стоимости отдельных электронных приборов, которое происходит постоянно, с развитием их конструкций и возможностей такие контрольно-управляющие комплексы перекочевывают с дорогих машин высшего класса на массовые модели. Это уже сегодня. А завтра?
Некоторое представление о дальнейших возможных путях дают экспериментальные конструкции японских фирм, стремящихся, в отличие от консервативной «Даймлер-Бенц», создать комбинацию самых перспективных автомобильно-электронных решений.

Фирма «Ниссан» сообщила о создании экспериментального «автомобиля» с двигателем рабочим объемом 1,3 литра. Эта машина насыщена электронными устройствами, повышающими безопасность и упрощающими работу водителя.
Если реальная дистанция оказывается меньше безопасной, то по команде управляющей системы прерывается кинематическая связь между двигателем и колесами, а водитель предупреждается звуковым сигналом.
Кроме того, на встроенном в приборный щиток дисплее всегда можно прочитать требуемую величину безопасной дистанции.
На автомобиле установлена спутниковая навигационная система, рассчитанная на то время, когда будут запущены специальные спутники для оптимизации дорожного движения.
По-видимому, еще какие-то электронные приборы появятся на автомобилях будущего. Трудно сказать наверняка — какие. И как широко они распространятся в массовом автомобилестроении?
Но то, что автомобильный прогресс все теснее сплетается с прогрессом радиоэлектронным,— это точно. И плоды автомобильно-электронного альянса оказываются все более замечательными.