Самоуправляемые автомобили: где мы сейчас


Зарождающийся рынок автономных беспилотных самоуправляемых авто - это будущее, которое перевернет мир. Речь идет не только о транспортной революции и единой системе диспетчирования, но и о расцвете шеринга - экономики совместного потребления. Суть ее кроется в том, что в отличие от современной модели, при которой транспортные средства проводят свыше 80% своего жизненного цикла на парковках у работы и домов людей, в новой системе введенные в эксплуатацию мощности послужат другим людям. Подход позволит уйти от “острых углов” экстенсивных и ресурсоемких моделей прошлого и оптимизировать транспортную систему, градостроительство и экономику современного мира.

В эпоху шеринга на смену концепции личного “автомобиля с водителем”, как символа успеха человека к 30-35 годам придет эпоха доступного массового автотранспорта, при котором доступ к наилучшим благам получат все члены общества. Деавтомобилизация, напротив, адаптирует современные мегаполисы к потребностям людей, а не автомобилей.

На сегодняшний день принято выделять шесть уровней или степеней автономности беспилотных авто:

На нулевом уровне автоматика лишена какого-либо контроля над машиной, однако транспортное средство может оснащаться различными системами уведомлений.

  1. Первый уровень включает всевозможные системы круиз-контроля, автоматической парковке, предупреждения о сходе с полосы и так далее - словом, весь набор технологий, используя которые водитель должен непрерывно “держать руку на пульсе”.
  2. Второй уровень требует от водителя реакции в том случае, если система не справляется с ускорением, торможением и рулением.
  3. Третий уровень позволяет доверить автомобиль автоматике при движении в предсказуемых условиях крупного шоссе или автобана - маневры в городской черте лучше осуществлять водителю-человеку.
  4. Четвертый уровень аналогичен третьему, однако практически исключает необходимость участия в процессе со стороны водителя.
  5. Пятый уровень требует от человека лишь старта системы и указания точки назначения. В подобных автомобилях руль и педали могут отсутствовать.


Источник изображения.

На сегодняшний день возглавляет гонку производителей беспилотных автомобилей сводный брат Google по линии Alphabet, корпорация Waymo.

В январе 2018 года компания докупила тысячи дополнительных минивэнов Chrysler Pacifica - в ближайшее время инженеры напичкают их сенсорами, автопилотами и “выпустят на волю”.


Источник изображения.

В затылок лидеру дышит GM с Chevrolet Bolt - как ожидается, компания представит авто с пятым уровнем автономности под конец следующего года. Остальные конкуренты ориентируются на 2020 год и еще более поздние сроки. В Европе первые автономные авто может представить компания Daimler. До сего дня лишь компания Waymo испытала автомобили с четвертым уровнем автономности, с пассажирами, не входящими в штат компании.

Путь к автономии тернист и опасен - самоуправляемый автомобиль Uber недавно сбил 49-летнюю американку Элейн Херцберг, переходившую дорогу в неположенном месте. В 2016 году электроника Tesla Model S не распознала находящийся прямо по курсу грузовик. К несчастью, водитель, который в этот момент смотрел кино, погиб.

В мае 2018 года катастрофа произошла и с автомобилем Waymo. Аварию спровоцировал водитель автомобиля Honda, потерявший управление и ударивший беспилотник.

Даже если в подобных случаях и есть “вина робота”, производителей самоуправляемых авто это едва ли остановит - слишком уж велики ожидаемые прибыли. Корпорации и стартапы спешат, пытаясь достичь первенства и обрести все возможное доверие потребителей.

В ближайшие три года свои разработки представят практически все участники зарождающегося рынка: на первых порах речь пойдет об автомобилях, неспешно перемещающихся вдоль заранее запланированных маршрутов.

Как уже говорилось выше, лидирует на зарождающемся рынке Waymo. Компания использует автомобили Chrysler Pacifica и Jaguar I-Pace и планирует запустить собственный аналог Uber, а также систему доставок при помощи беспилотных авто. Ключевые партнеры Waymo - Fiat Chrysler, Jaguar Land Rover, Honda Motor и Lyft.

Авто компании накатали 5 млн дорожных миль в 25 городах мира, сравнительно немного, еще несколько миллиардов миль пройдены в компьютерной симуляции, ПО которой обновляется каждую неделю.

В ближайшее время компания намерена расширить свой автопарк за счет покупки еще 20 тысяч Jaguar I-Pace.

В ходе испытаний в Калифорнии, беспилотные автомобили компании трижды участвовали в столкновениях, проехав, в общей сумме, порядка 350 тысяч миль - для сравнения, у GM этот показатель достиг 22 “аварий” на 132 тысячах миль.

GM намеревается выйти на рынок робомобилей в 2019 году. На сегодняшний день компания испытывает флотилию из 200 Chevy Bolt в Сан-Франциско, Аризоне и Мичигане. Годовой бюджет составляет порядка $1 млрд, метод развертывания: каршеринг и услуги автономного таксопарка. Ключевой партнер компании - Lyft.

Сегодня Chevy Bolt от GM катаются по улицам Сан-Франциско со скоростью порядка 25 миль в час (порядка 40 км/ч). Производство автономного робомобиля обходится компании в $200 тысяч - для сравнения, производство электрического Bolt для водителей-людей стоит порядка $35 тысяч.

GM однозначно проигрывает Waymo по скорости - сказывается то самое 40-километровое ограничение. Компания намерена устранить этот недостаток, задействовав новый лидар от Strobe, поглощенной в прошлом году: новинка меньше, дешевле и в целом лучше системы, используемой GM сегодня. Более того, старые лидары повышали стоимость автономных Bolt в среднем на $30 тысяч - переход к разработке Strobe позволит сократить этот показатель до “сотен долларов”.

В целом на долю GM приходится 22 из 27 всех происшествий, связанных с автономными автомобилями, проходящими испытания в Калифорнии, причем за прошлый год компания “собрала” 5 инцидентов из 7. Впрочем, речь идет о всяческих мелочах, произошедших, в том числе, не по вине роботов компании.

Daimler - это однозначный лидер зарождающегося европейского рынка самоуправляемых авто. Компания планирует коммерциализировать соответствующие технологии в 2020-х. Годовой бюджет компании превышает $900 млн.

Не спят и в Mercedes. Ключевые партнеры - Bosch, HERE, Quanergy, Starship, Momentai.ai и Nvidia. Автомобили компании уверенно достигают 4-5 уровня автономности - испытания проходят на дорогах Бёблингена, Германия - и при том, в довольно жестких условиях, включая напряженный утренний трафик. Mercedes намерен представить третий уровень автономности как опцию для ряда реализуемых автомобилей, начиная с 2021 года.

Полностью автономные авто появятся на дорогах примерно в то же время, однако едва ли попадут в руки массового пользователя: на первых порах их будут скупать разнообразные таксопарки.


Источник изображения.

Американская Aptiv Plc планирует запустить сервис электрических робо-такси под конец 2018 года. Ключевые партнеры - Mobileye, Renault-Nissan, Groupe PSA, BMW Group, Intel и Lyft. Колеса - электромобиль Renault Zoe.

Компания уже испытала свои беспилотники в Бостоне и Сингапуре - устройства ориентировались на скорость городского трафика. Испытания стартовали в 2016 году, полное развертывание всех планируемых сервисов ожидается не раньше 2021 года.


Источник изображения.

Стартап из Силиконовой долины под названием Zoox Inc использует автомобили Toyota Highlander и разрабатывает собственный сервис робо-такси. Ключевой партнер компании - NVidia, срок запуска проекта - 2020 год.

Zoox уже испытали свои робомобили в условиях плотного городского трафика - автономные системы справятся и с движением по шоссе. На сегодняшний день компании удалось привлечь порядка $280 млн финансирования - впрочем, полный цикл разработки собственного беспилотника на сегодняшний день оценивается примерно в $1 млрд.


Источник изображения.

Стратегическое франко-японское партнерство Renault-Nissan автоматизирует платформу Renault Espace и рассчитывает обрести полный уровень автономности к 2020 году. Ключевые партнеры - DeNA, Intel, Transdev, NuTonomy. Робомобили компании в настоящее время проходят испытания в местечке Пало-Альто, Калифорния - разгоняются автомобили до 129 км/ч. Как и Daimler, Renault-Nissan намерены выпускать две версии автомобилей: системы поддержки водителя, требующие периодического вмешательства человека в процесс вождения, и полностью автономных роботов, выпуск которых намечен на 2022 год.

Volkswagen намеревается достичь автономии к 2021 году - компания вложила в разработки беспилотников и электромобилей ни много, ни мало - $8.4 млрд. “Колеса” компании - Audi A8, ключевые партнеры - Nvidia, Aurora, Intel. Существующие технологические системы компании позволяют автомобилю уверенно двигаться по дороге в режиме автономного пилотирования на скорости до 60 км/ч.

Как ожидается, беспилотники Audi обретут автономность к 2020-2021 годам.

BMW намерены достичь автономности к 2021 году, годовой бюджет составляет порядка $630 млн. Ключевые партнеры - Intel, Continental AG, Fiat Chrysler. На сегодняшний день компания распоряжается небольшой флотилией из 40 автомобилей с 4 уровнем автономности. Путешествуют они по дорогам Мюнхена и Калифорнии. Впрочем, по словам представителей BMW, их беспилотники пока не готовы к выезду на шоссе - компании потребуется на разработки еще несколько лет.

Не стоит списывать со счетов и Toyota Motor Corp. Компания нацелилась на выпуск автономных авто к 2020 году и по разным данным то ли вложила, то ли намерена потратить на их разработку до $4 млрд. В настоящее время автопилоты испытываются на автомобилях Lexus 600hl на дорогах Калифорнии, Мичигана и Массачусетса. Ключевые партнеры компании - Uber, Didi, Luminar, Nvidia, Pksha, Renesas и Mazda.

Toyota разработала систему автопарковки в далеком 1999 году и успешно внедрила ее в автомобили Prius в 2003.

В догоняющих оказался Ford - как ожидается, компания достигнет четвертого уровня автономности к 2021 году, а сейчас экспериментирует с автомобилями Ford Fusion. Как ожидается, робомобили компании займутся доставкой пиццы. Ключевые партнеры - Lyft и Domino’s Pizza.

Volvo также намерены достичь автономности к 2021 году, колеса компании - XC90, партнер - Uber. Технологии отрабатываются в Швеции.

Южнокорейский производитель Hyundai также планирует добиться автономности автомобилей к 2021 году, колеса компании - Nexo, партнеры - Aurora и Nvidia. Речь идет не столько о создании собственного беспилотника, сколько об оценке возможностей и потенциала технологий. На рынок подобная продукция поступит не ранее 2025 года.

Fiat Chrysler предоставляет свои минивэны Waymo, однако имеет и ряд собственных наработок, а также плотно сотрудничает с Intel и BMW. Сегодня этого производителя можно считать “темной лошадкой” - кто знает, какие сюрпризы готовит грядущий день?

Uber Technologies Inc сделал колоссальную ставку на автономные автомобили, однако программа компании оказалась скомпрометирована фатальной аварией. Происшествие все еще расследуется, тестирование беспилотников приостановлено до выяснения ситуации.

Tesla планирует достичь автономности к 2020 году, колеса компании - Model S, X и 3. Цель компании - шеринговый сервис Tesla Network, ключевые партнеры - Nvidia и AMD. Маск дистанцируется от лидаров и вкладывается в разработку систем машинного видения - судя по рынку - решение это перспективное, но далекое от совершенства.


Источник изображения.

Китайский гигант Baidu достигнет автономности к 2021 году, колеса компании - Lincoln MKZ Hybrid. Автопилот компании пройдет испытания на китайских автобусах летом 2019 года. Ключевые партнеры компании: Nvidia, Ford, Continental AG, China’s King Long, Chery Automotive.

Компания приступила к испытаниями своих систем автопилотирования на общественных дорогах в конце 2017 года, а версию 2.0 показала в январе 2018 года в Вегасе. Власти Поднебесной разрешили Baidu испытать свои автомобили на 33 общественных дорогах в пригородах Пекина.

Как ожидается, компания оснастит автопилотами автобусы китайского производителя King Long к концу 2018 года, выйдет на 3-й уровень автономности к 2020, а в 2021 году начнет производить автомобили с 4-м уровнем автономности совместно с китайским автогигантом BAIC Group.


График прогнозируемых темпов распространения автономных автомобилей третьего (зеленый) и четвертого (синий) уровня автономности. Источник изображения.

В 2016 году аналитики Berg Insight представили миру прогноз, согласно которому массовые продажи беспилотных авто стартуют в 2020 году, причем число их сперва достигнет 0.2 млн, а к 2030 году возрастет до 24 млн, причем в эксплуатации на тот момент уже будут находиться порядка 71 млн подобных транспортных средств. В основном речь идет об автомобилях с третьим и четвертым уровнями автономности.

При подготовке материала использовались данные с сайта Robotrends.ru, Bloomberg.com, а также из источников, указанных под изображениями. ++


Комментарии 6


Чтобы читать и оставлять комментарии вам необходимо зарегистрироваться и авторизоваться на сайте.

Моя страницаНастройкиВыход
Отмена Подтверждаю
100%
Отмена Подтверждаю
Отмена Подтверждаю