💥 Белокаменная


До того момента, как в Москве запустили движение по МЦК (Московское центральное кольцо), мало кто из москвичей знал о существовании такой станции, как «Белокаменная»…

А начиналась эта история довольно давно. В 1897 году император Николай II изъявил величайшее желание построить окружную железную дорогу вокруг Москвы. Город требовал развития грузовой транспортной системы, которая не заходила бы на территорию самого города, а опоясывала его и помогала распределению грузов по всем направлениям. И такую Московскую окружную железную дорогу начали строить. Причем изначально она была не только грузовой, но и пассажирской!

Всего на ней построили 12 станций и все они были выстроены в едином стиле из красного кирпича с белой отделкой. Кроме станционных зданий в узловых точках строились и вспомогательные, такие как стрелочные и даже жилые дома для обслуживающего персонала железной дороги. Станционные здания накрывались черепицей, привезенной из Варшавы, внутри висели швейцарские часы от компании «Павел Буре», было проведено электричество и сделано отопление русскими и голландскими печами, да и вообще к строительству относились очень серьезно, ведь сам Николай II на архитектурном проекте вывел собственной рукой такую надпись: «Дорога должна иметь сообразный первопрестольной столице вид».

Одной из таких станций и стала «Белокаменная». Несмотря на то, что предназначалась она в основном всего лишь для отстоя и сортировки вагонов, а так же для перенаправления грузов на Ярославское направление, все здания этой станции были выполнены в том же соответствии, что и другие станции этой дороги.

Откуда же столь провинциальная заштатная станция за пределами Москвы взяла себе такое пафосное название «Белокаменная», которое скорее было присуще исключительно самой столице государства российского. Точного ответа я найти так и не смог, но есть кое-какие косвенные данные. Конечно никакого белого камня рядом с тем местом где расположена эта станция нет и в помине. Но с точки зрения расположения эта станция находилась не так далеко от тогдашнего подмосковного села Федоровского, которое в дальнейшем было переименовано в Свиблово по фамилии Федора Семеновича Свибло Нагово – основателя рода каменщиков, которые и принимали активное участие в строительстве белокаменной Москвы. Скорее всего отсюда и родилось название самой станции.

Со временем МОЖД переименовали в МКЖД (Московская кольцевая железная дорога), а здание станции «Белокаменная» совсем потерялось среди Лосиноостровского лесопарка. Здание стрелочной было разрушено по каким-то неизвестным причинам и остались только здание самой станции и жилой дом рядом, который продолжал оставаться приютом для семей железнодорожников. Фактически никаких подъездных асфальтовых дорог к станции не было и я даже не представляю сколько километров пути было пройдено пешком жителями этого дома…

И только с запуском МЦК правительство Москвы озаботилось реконструкцией существующих территорий и зданий, примыкающих к этой дороге. Была реконструирована и сама станция и рядом стоящий жилой дом. К сожалению, не знаю сегодняшнего его предназначения, но он до сих пор наверняка остается в служебном ведении РЖД.

Интересен тот факт, что эту станцию, ввиду ее отдаленности от городской суеты и некой патриархальности, полюбили киношники. Здесь снимался один из эпизодов фильма «Когда деревья были большими», а так же эпизод с санитарным поездом «Офицеров». Наверняка есть еще фильмы, где фигурировала эта станция, ведь не так далеко от нее находились общежития ВГИКа и многие киношники знали про ее существование.

Сегодня любой человек, проезжающий по МЦК между станциями «Ростокино» и «Бульвар Рокоссовского» может увидеть отреставрированные здания этой станции и вспомнить мой рассказ о ней. А вскоре рядом с этой станции пройдет и Северо-Восточная Хорда - новое автомобильное шоссе Москвы.


Comments 1


@smotritelmayaka Интересно. Цари оказывается тоже заботились о стране, а не только ананасы с рябчиками жрали. )))

02.01.2020 05:43
0