4 приятных “сайд-эффекта” от беспилотных электромобилей


Машины на электротяге снизят выбросы парниковых газов, освободят дороги от пробок, помогут исчезновению проблем с автостоянками, снизят аварийность и расходы на страховку. Управляемый алгоритмами беспилотный автотранспорт невозможно сбить с пути и ему не под силу повторить ошибки пьяных водителей, поэтому 90% ДТП должны просто исчезнуть.

Все эти полезные эффекты очевидны даже далекому от автомобильной отрасли человеку. Но когда на стыке технологий встречаются автономность, электропривод и цифровые коммуникации могут возникнуть поразительные побочные явления, которые трудно было бы предсказать при проектировании электромобилей. Когда ваша тачка достигнет автономности пятого уровня, она будет фактически думать за вас, ездить без географических ограничений в любую точку мира, то возможны следующие сайд-эффекты:

Автомобиль будет служить дольше

Минимум движущихся частей, отсутствие поршней, цилиндров и свечей - всего того, что греется, трется и соприкасается с взрывающимися парами бензина положительно скажется на сроке эксплуатации моторного отсека. Машина проживет в пять раз дольше, но при этом будет использоваться более продуктивно. Сейчас вы покупаете автомобиль и ездите на нем лишь 5% от общего времени, а в течение 95% - он простаивает. В связи с развитием общей мобильности населения можно будет использовать беспилотный транспорт на все 100%. Также электросиловая установка под капотом значительно снизит эксплуатационные расходы, так как не придется часто менять масло или, к примеру, топливные фильтры. Пробег тоже увеличится в разы, чему несомненно будут рады автопутешественники.

Услуги перевозчиков катастрофически подешевеют

Ценовая политика различных перевозчиков начнет подстраиваться под новые экономические реалии за счет снижения своих расценок. Полная автоматизация позволит владельцам многих компаний убрать “прокладку” между сиденьем и рулем, то есть водителя, ведь именно ему идет две трети стоимости поездки, когда вы заказываете такси в Uber. Сейчас в среднем за милю пассажир платит 2-2,5 доллара, а чтобы проехать десять миль - 25 долларов. В будущем мире беспилотного транспорта стоимость поездки на расстояние в одну милю обойдется всего в 15-25 центов, а на десять миль - не дороже 2,5 долларов.

Общение с машиной как с “айфоном”

Привыкайте к новой парадигме эксплуатации автомобиля - теперь он не шумная куча железа, а мобильное устройство как телефон или планшет. Ведущие техгиганты Google, Apple и Facebook очень сильно желают, чтобы мир заполнили автономные автомобили, ведь тогда, свободного от управления и наблюдения за дорогой человека можно будет чем-нибудь занять, к примеру, просмотром страниц в социальных сетях на широком медийном экране вместе с ненарочным показом рекламы. Либо пассажир просто будет на протяжении всей поездки строчить сообщения в Twitter, забыв, что за окном с большой скоростью проносятся ближайшие окрестности.

До свиданья, асфальт!

Асфальт - самое ужасное человеческое изобретение. В угоду быстроты и удобоукладываемости человек принял этот тип покрытия в качестве основы для дорожного полотна. Но эта смолистая битумная смесь с щебенкой почти мгновенно покрывается трещинами и вредит окружающей среде. Асфальт безобразно выглядит и высасывает средства из бюджета любого государства. Радуйтесь, с появлением мобильного беспилотного транспорта по первому требованию можно будет сократить количество автостоянок, а это почти 30% всех асфальтовых площадей в любом крупном городе.

Источник Фото Unsplash


Comments 9


Сюда приплывал Моби Дик

03.06.2018 13:53
0

Объясните мне, топильщики электромобилей, как в ближне и среднесрочной перспективе электромобиль снизит парниковые газы? Да никак. Ибо 75% генерации - углеводородная.

С учётом того, что переход на электротягу потребует введения в строй терраваттов генераций.

03.06.2018 13:55
0

Смотря где... удешевить производство солнечных батарей, ветряки наладить и будет полегче.

Так-то щас, конечно, подавляющее количество электроэнергии в РФ производится через "роды угля", но речь идет о мире в целом. Массовый термояд мы увидим нескоро (видимо), а атом все ж таки не такой безопасный и отходы у него страшны.

Однако конкретно внутри города выхлопы поубавятся. Станет легче дышать горожилам.

04.06.2018 07:17
0

Насчёт городов полностью согласен. Выпиливание электротранспорта эффективными собственниками -- это преступление.

Насчёт остального несогласен полностью.

  1. Там где есть магистральный газ идёт переориентирование мазута и угля на газ. С мазутой проще -- воткнул мультитопливную горелку и профит. С углём сложнее. Там паровые турбины меняют на газогенераторы с утилькотлами и водогрейные котлы (на тэц).
  2. Фото- и ветрогенерация. Станция должна выдавать гигаватты в режиме 24/365. Солбаты и ветряки на это не способны в принципе. Да есть решения по накоплению энергии в буферных аккумуляторах, но, но, но... Всё-таки их удел -- сглаживание пиковых нагрузок и частичная разгрузка базовой генерации. Ну и откройте справочник по строительной климатологии, интереса ради. Пригодных районов для строительства промышленных солнечных электростанций оченб мало. Малейшая тучка и мощность батареи падает в разы. Это объективная реальность и никакое падение цены на квадратный метр батареи не способно на это повлиять. Илон Маск -- сказочник. Талантливый, без базара. Но сказочник.
04.06.2018 09:46
0

03.06.2018 14:10
0

Доброго времени суток, уважаемый автор! Я хочу спросить - а в бензиновых машинах автопилот возможен? Если возможен, то Ваше утверждение, что электромобили освободят дороги от пробок, нуждается в корректировке. Дороги освободят автопилотные машины, видимо так. Будем надеяться.

07.06.2018 18:46
0

Замечательная статья! Спасибо!

03.06.2018 18:41
0
banner.jpg
Подписывайтесь и читайте нас в обзорах @psk
05.06.2018 03:55
0