Девушка-таксист: как это было


"О-о-о-оу, зеленоглазое такси", - пела я своей подруге, прекрасной обладательнице зеленых глаз, вместе с которой мы пошли таксовать. У каждой из нас был диплом вуза, опыт работы и все прочее, позволяющее найти "нормальную" работу. Но мы предпочли поработать таксистами. Или таксистками. И знаете что? Это был любопытнейший опыт!

Почему именно такси? Повторюсь, у меня был (и есть) диплом, который позволяет устроиться на обычную работу вотпрямщас. Но я в тот момент искала работу удаленную, осваивала новую профессию, и мне нужно было чем-то перебиться.

В такси меня привлекло несколько моментов. Самое главное - возможность работать когда захочешь и сколько захочешь, а также полное отсутствие начальства. Да, работа таксиста зависит от оценок пассажиров. Но, уверяю вас, чтобы рейтинг держался на высоте, достаточно не грубить пассажирам и уметь водить машину. Хотя, возможно, мне было проще с оценками в силу гендерной принадлежности.

Прежде чем продолжить восхвалять работу таксиста, расскажу о ее минусах.

Самым существенным я бы назвала невозможность нормально поесть. На обед я ездила домой, однако это снижало продуктивность работы. Кто не знает, объясню: пассажиры вызывают такси, заказы предлагаются водителям. В самые "урожайные" часы это происходит раз в несколько минут, начальная точка - где-то рядом с водителем, конечная может быть где угодно. Чтобы поехать домой с пассажиром, нужно ждать попутный заказ - иногда довольно долго. Если ехать впустую, тратится драгоценный бензин, снижается чистая прибыль за смену.
Но и с учетом домашних обедов мне все время хотелось есть, поэтому я возила термос с чаем, яблоки и оладьи.

Второй минус - таксисту приходится сидеть за рулем 8-10 часов подряд, иногда дольше. В общем-то, офисному работнику - тоже, кроме того, между заказами можно было выйти из машины и размяться. Поначалу болела спина. Через месяц мышцы адаптировались.

Третий минус вряд ли поймут мужчины. Я говорю не о безопасности, хотя она тоже стоит внимания, а про затрапезный внешний вид. В первую очередь в такси должно быть удобно. Не жарко, не холодно, чтобы одежда не мешала, почему - смотри пункт 2. Мое мироощущение довольно сильно зависит от того, как я выгляжу, и через некоторое время я приуныла. Приходилось компенсировать спортивный стиль платьями и каблуками в выходные.

Четвертый минус - туалет. В общем-то, это та же проблема, что и с питанием: общественные туалеты у нас, как правило, только в торговых центрах. Приходилось ехать в ближайший, теряя время и бензин.

Пятый минус - безопасность. Самый популярный вопрос, который я слышала от пассажиров - не страшно ли мне? Мне не было страшно, потому что я соблюдала несколько правил: не ездить ночью, не пускать в машину явно неадекватных пассажиров, брать заказы только через приложение, чтобы каждый пассажир оставлял цифровой след. Если пассажиры казались нам с подругой подозрительными, мы писали друг другу сообщения: "Я поехала на такой-то адрес, бди".
Не стану утверждать, что все пассажиры были милашками, но в общем и целом все было благополучно.

Еще один нюанс, который сложно отнести к минусам - это необходимость поддерживать чистоту машины. К счастью, до нашего города добралась цивилизация в виде моек самообслуживания, где я за 50 рублей быстренько поливала свою многострадальную машинку из керхера, после чего выходила на линию. К счастью, потребность в мойке случалась не каждый день.

Теперь хочу рассказать о плюсах. К моему удивлению, кроме свободного графика и отсутствия начальства, таковые нашлись.

Работа в такси оказалась очень медитативным процессом. Я люблю водить машину, но, когда ты едешь по своим делам, ты можешь спешить, опаздывать, злиться на других водителей... Когда ты в такси, ты уже на месте. Это твоим пассажирам куда-то надо, тебе - нет. Это не значит, что я ездила медленнее, чем надо. Я просто ездила - по правилам или почти по правилам - и получала кайф от самого процесса, от скорости, от чувства силы под моими ладонями и ступнями, от ощущения, что я - тонна металла, рассекающая воздух.

В такси можно было много молчать и думать. Я пользовалась навигатором - он говорил у меня в наушнике, куда ехать, и мой разум был свободен для мыслей. Пассажиры мои чаще были заняты своими делами - только каждый третий или четвертый хотел поговорить со мной.

От разговоров с пассажирами я стала получать неожиданное удовольствие, хотя считала себя интровертом до мозга костей. Может, потому, что разговор был ограничен временем поездки. Кроме того, люди попадались совершенно разные. С одними я говорила об автомобилях, с другими - об особенностях регионального произношения. Одному пожилому армянскому дядечке даже читала Омара Хайяма...

Интереснее всего было возить иностранцев - или тех, кто говорил на других языках. Кроме английского я слышала польский (ну или какой-то прибалтийский, тут я не спец), а одна девочка говорила по телефону на японском, и я слушала ее в полном восторге.

Потом я нашла работу, на которой работаю по сей день - нынче я html-верстальщик в веб-студии. Не могу сказать, что это работа моей мечты, но она приносит деньги и некоторую радость. Преимущество перед такси у такой работы в том, что, прокачивая навыки, ты начинаешь зарабатывать больше - а у меня сейчас есть определенные финансовые планы.

Иногда я думаю, не вернуться ли мне в такси? Если честно, если бы заказов было много всегда и в любом районе, я бы, пожалуй, там и осталась. Ну, не на всю жизнь, но на более долгий срок, продолжая искать себя. Но заказов бывает мало. Помимо того, что это снижает заработок, ожидание заказа изматывает. В этом ожидании можно перекусывать, можно читать книжку - и все же от него ты устаешь больше, чем от самой работы.

Кстати, женщины в такси, в том числе молодые - явление отнюдь не редкое. Пассажиры не раз мне говорили: "Ну надо же - сюда ехал с девушкой и обратно с девушкой!". Это, на мой взгляд, говорит о том, что работа в такси становится все более комфортной и безопасной.

Картинка отсюда.


Comments 1


Здравствуйте!

На платформе Голос в первую очередь ценится уникальный авторский контент, который ранее нигде не публиковался.

Ваш пост поддержан в рамках программы "Поддержка авторского уникального контента", скоро за него проголосует - @sept или @dmilash со 100% силой, если они не проголосуют - вам будут перечислены 12,5 gbg с аккаунта @septcur или @dailystats.

Желаем вам творческого роста и увеличения авторских наград.

20.09.2017 04:30
0