Server sync... Block time in database: 1610684937, server time: 1610930982, offset: 246045

ЗЕБРА - на конкурс короткого рассказа


"ЗЕБРА"!
Именно это слово было крупно напечатано на визитной карточке, которую мне протянул улыбчивый молодой человек в импозантном бархатном пиджаке, фантастически модной розовой рубашке с золотыми пуговицами и попугайным галстуком. Ярко-оранжевые кожаные лоферы завершали картинку…

Он производил впечатление респектабельного торговца дорогим женским бельем или коммивояжера из западных фильмов про жизнь в забугорье.
Он благоухал заморским парфюмом и улыбался, демонстрируя зубы, не знавшие о существовании отечественной стоматологии.
Весь его картинный облик никак не ассоциировался у меня с серьезным человеком, которого мне рекомендовали серьезные люди.

  • Послушай его, - говорили они. – Похоже, он предлагает хорошее дело. Оно и государству будет интересно, и частный инвестор наверняка подтянется…

В те далекие, но уже постсоветские времена я подвизался в одной конторе, которая, как бы это помягче сказать, оказывала некие посреднические услуги, болтаясь между молодыми капиталистами, жаждущими «срубить по-быстрому», и молодыми чиновниками новой волны, только вошедшими в органы власти и еще не успевшими по локоть запустить руки в бюджетные закрома. Так, чуть-чуть… Только на пол-ладошки… Пока они еще не очень понимали, что ответственности за это никакой не будет… Никто не придет! Не взглянет грозно! Не потребует: «Руки прочь от народного достояния».

Нет того народа! Нет тех грозных людей! Спросить за «народное» некому. А раз некому, то … ну, в общем, понятно, я думаю.
Такие помощники, как я со своей фирмой, были очень востребованы: мы находили исполнителей, которые готовы были «за долю малую» сделать для государства, за бюджетные деньги, «все, что только пожелаете»!

Пользуясь старыми и новыми добрыми связями и знакомствами, мы вводили этих исполнителей по ковровым дорожкам в Московскую городскую думу, в ГИБДД, в Министерства и ведомства, в Федеральные службы и даже в Государственную Думу, которая тоже нуждалась в толковых писателях новых справедливых российских законов и многочисленных поправок к ним. Там, в кабинетах, шикарно обставленных новой мебелью по вкусам новых хозяев жизни, решались вопросы контрактов, планировалось подписание договоров, обсуждались проекты, которые могли бы быть кому-то интересны.
А когда человеку или какой-либо картельной группе что-то очень интересно, то… Ну, я думаю, вы поняли.

Фирмы такие позже стали именовать «прокладками», через них по цепочке договоров деньги, уменьшаясь с каждой итерацией, уходили все дальше и дальше, пока остаток их не оседал в мозолистых руках гастарбайтеров, которые за копейки все это и делали.

Я, конечно, утрирую: были четко работающие схемы, но было по-всякому… Как говорится: «Не мы такие – время такое.

Тема, которую мы тогда эксплуатировали, была связана со строительством дорог и безопасностью движения по ним. Сами понимаете, дело хлебное…
И я совершенно не понимал, как этот благоухающий рафинированный лоснящийся субъект может быть связан со строительством дорог, делом непростым, трудовым. В основном, в этой сфере я работал с брутальными мужиками, говорящими коротко, внятно и по делу!

Но, раз обещал хорошим людям послушать паренька, значит надо слушать. Ведь есть такие понятия как корпоративная этика и командная работа!

А молодой человек пел соловьем:

  • Зарубежный опыт, который мы собираемся внедрять на дорогах России, требует предварительного исследования и адаптации к нашим климатическим и социальным условиям, - вещал он.
  • Мы готовы предоставить всю нормативную правовую документацию по безопасности автобанов Европы, в первую очередь, немецких дорог.
  • Технологии ведущих дорожных компаний Европы намного опережают отечественные разработки, - продолжал он…
    Он был явно не глуп, но, видок… Прямо, шоумен на тусовке…

И я понял, как надо его использовать: на ближайшем же заседании Рабочей группы Государственной Думы «Безопасные дороги» он рассказывал о своем замысле… И выглядел он уже совершенно иначе: темно-серый двубортный костюм хорошего кроя, сдержанные тона, галстук под президента….
Была в ту пору мода подсмотреть в каком галстуке Первый выходит «на люди» и из-под земли достать себе похожий. В общем, я был рад: мои рекомендации были услышаны…

И говорил он без гламурной улыбочки, а серьезно, по-деловому, напористо! Вот что значит хороший инструктаж перед серьезным делом.
В общем, мы в очередной раз завели хорошего, полезного человека в нужную бюджетную среду…

Да! А фирма его называлась: ЗЕБРА – За Европейскую Безопасность Российских Автодорог! Впоследствии мы не раз выезжали с ним заграницу: в Швецию, Австрию, Венгрию, Германию, знакомились с опытом дорожного строительства и пытались адаптировать передовые практики в России.
Что-то получалось, что-то нет… Большей частью, конечно, получалось. В ту пору все с интересом смотрели как строят дороги за рубежом… Вот посмотрите как поставлено это дело в Китае! Есть, есть чему учиться у соседей!
Да, на ЗЕБРЕ этой мы хорошо покатались!

Китайские дороги:

На конкурс коротких рассказов от @lllll1ll. Условия конкурса здесь.

Text.ru - 100.00%


Comments 11


@peshehod ролик как из фантастичекого фильма. Китайцы далеко ушли вперед... А наши дороги, как вы не старались, с европейскими не сравнимы. Даже в Болгарии, которую многие заграницей не считают, дороги лучше, чем у нас...

15.12.2020 12:55
0

@nadiyamikhno Увы, я много времени потратил на проект немецких коллег, которые показывали как строить хорошие дороги для зимы. Вообще ничего не трескается, там клеевый раствор фирмы Хейнкель. сделали пилотный проект 5 км. супер. быстро и качество отличное. 10 лет гарантия. А мне зам.губера говорит: А что мы в следующем году ремонтировать будем??? Ну что тут скажешь!

15.12.2020 19:14
0

@peshehod , помните...дураки и дороги... Время идет, а беды все те же.

16.12.2020 04:57
0

@nadiyamikhno :( да, печалька

16.12.2020 12:57
0

@peshehod Поздравляю с победным призом! Отличная работа!

25.12.2020 18:49
0

@slavjanka Спасибо:))

27.12.2020 19:47
0