shkiper: Автомобильный музей на Рогожском валу - Часть I [3991219]


Наверное все, кому сейчас 30-40 лет, помнят те времена, когда личный автомобиль был пусть и относительной, но все же роскошью. А гараж... Достаточно вспомнить фильм режиссера Э. Рязанова "Гараж", вышедший на экраны СССР в 1979 году. Металлические или даже деревянные коробки ютились по краям дворов, в переулках.
В теплый летний день нередко можно было увидеть такую картину - у открытых ворот стоит автомобиль - Москвич, Победа, Волга, да Жигули в конце концов. И хозяева занимаются ремонтом или профилактикой своих машин.
Мне почему то запомнились водители старых (даже по меркам 80-х) машин - 407-х Москвичей, 21-х Волг, Побед. Практически у всех была отличительная особенность, как у какого-то древнего ордена - белая тканевая кепка. Они во всем отличались от тех, кто ездил на куда более молодых собратьев, которые ездили на Жигулях и новых Москвичах. Всегда степенные, в возрасте (что не мудрено - в большинстве своем это были ветераны Великой Отечественной). Иногда складывалось ощущение, что для них процесс езды даже был менее важен, чем процесс обслуживания и регулировки своего "стального коня".
Иногда попадались и совсем экзотические машины - у нас во дворе, например, в одном из гаражей стоял BMW с логотипом с красными секторами - это была отличительная особенность машин, выпущенных на заводе в Эйзенахе - город находился в советской зоне оккупации и на заводе BMW (тот самый, который будет выпускать потом машины под маркой Wartburg). Но тогда это было не важно - такие машины повально называли трофейными.
Время берет свое. Теперь на дорогах нередко вообще можно не встретить отечественную технику - немецкие, корейские, японские машины заполнили наши дороги. А уж встретить старую Волгу или Победу - практически из области фантастики. Но если у вас есть желание посетить автомобильный мир своей юности или молодости (наших отцов и дедов) - тогда вам прямая дорога на улицу Рогожский вал. Именно тут расположен музей ретро-автомобилей.

ГАЗ-11-73 - с этой машины началась история горьковских машин большого класса - ЗИМов и Чаек


производство ГАЗ-11-73 продолжалось 8 лет - с 1940 по 1948 год. На шасси ГАЗ-М1 устанавливался двигатель ГАЗ-11. Этот мотор будет находится в производстве до 1992 года.


Citroen Traction Avant - третьим в мире, вторым в Европе и первым во Франции переднеприводным автомобилем. В музее представлена машина выпуска периода 1938-1940 годов, версия Commercialе. Автомобиль выпускался с 1934 по 1954 годы, сменит его DS - "Богиня"


VolksWagen Transporter Samba - именно так выглядел предок современных Каравел. В таком виде машина выпускалась 17 лет - с 1951 по 1968 годы


сопроводительной таблички я не видел, но невооруженным глазом видна 21-я Волга. Немного подросла в холке, располнела. Но хуже от этого не стала.

рабочее место водителя - все детали знакомы по 21-й. По информации от Евгения Андреева (форум клуба "Retro-Volga") - это самодельная машина конца 70-х


на площадке музея тоже немало машин - в одиночестве стоит Buick LeSabre 1960 года. От машин выпуска 1959 года его отличало оформление передка.


АЗЛК-2137 Москвич


автобус ГЗА-651


ГАЗ-51П (судя по седлу)


спецмашина на шасси ГАЗ-51


ГАЗ-63 с кунгом


подъемный кран на шасси ЗиЛ-164


польский FSC ZUK


ЛиАЗ-677М, старый добрый "Луноход"


санитарный РАФ-22038 - выпуском этих машин закончилась в 1997 году история серийного производства на Рижской Автобусной фабрике


МЗМА Москвич-407 в ожидании реставрации


ГАЗ-24-12 сменил ГАЗ-24-02. Несмотря на начало выпуска ГАЗ-31029 останется в производстве.

Модификация произойдет лишь в 1993 году заменой деталей передней части кузова на детали от ГАЗ-31029. До 2008 года базовая конструкция практически не изменится.


этот 407-й уже восстановлен

флаг на капоте - в отличии от Волг Москвичам накапотная фигуре не полагалась

вообще 407-х Москвичей здесь будет много


Москвичи красились и в двухцветную окраску - такие машины в основном шли на экспорт


Москвич МЗМА-401 - поворотники не родные - ему еще предстоит реставрация


Volkswagen 411LE выпускался с 1968 по 1972 годы

весьма своеобразный представитель машин среднего класса - с задним расположением двигателя


Запорожец ЗАЗ-968М


ГАЗ М21 Волга второй серии


полноприводный МЗМА Москвич-410 - мотор еще нижнеклапанный, от 402-ого. Вторая серийная полноприводная машина с несущим кузовом в СССР. Но удача улыбнется только Ниве.


пара восточногерманских универсалов Wartburg - их делали на заводе в Эйзенахе


Москвич-408 - мотор от 407-ого, а кузов уже новый


ГАЗ-М20В "Победа" - выпускалась Победа в таком виде до 1958 года


ГАЗ М21 Волга третьей промсерии


этому представителю страны восходящего солнца еще предстоит реставрация


старая будка телефона-автомата - здесь мы заканчиваем обзор площадки и переходим в павильон


Как добраться: ст. метро "Римская"/"Площадь Ильича" далее выходим на ул. Рогожский вал и по ней идем до перекрестка с Новорогожской улицей. Если пойдете в другую сторону - упретесь в платформу "Серп и Молот". Собственно сюда можно приехать и на электричке с Курского вокзала.
Если прибыли на метро - то лучше всего выходить через станцию Римская.
Музей находится по адресу - ул. Рогожский вал, 9/2


Оригинал поста создан 06-03-2017 06:23:21 UTC


3989716 Что такое скрапбукинг
3989807 Влияние деятельности человека. Появление новых минералов.
3989861 Дыра Дьявола. Одно из самых загадочных мест на Земле.
3990477 "Посмотри на мир другими глазами". Часть 5. Взгляд на итальянцев и итальянок.
3990506 Принципы социального лесника — Личный пример
3990930 Сигнализация.
3991014 Про перестройку.
3991219 Автомобильный музей на Рогожском валу - Часть I
3991356 Новогодняя глобальная
3991407 "Посмотри на мир другими глазами". Часть 6. Взгляд на армян и армянок.
3991692 Выбираем современную леску... Голоснарыбалке ;-)
3992072 Сходила в Ашан. Видела всякое.
3992427 Американские боги Нила Геймана
3992609 Захід хоче демонстрації боротьби з корупцією – експерт про справу Насірова
3992673 Октябрь 2016 года, патологическая анатомия и Витебск…

Прежде чем писать комментарий прочитайте О ПРОЕКТЕ
Поддержите проект донатом!


Comments 0