maksina: "Болезнь небом неизлечима" - Валентина Гризодубова [7558733]


Ну Кутузовском проспекте, неподалёку от Бородинской панорамы стоит вот этот памятник.

Очень боюсь, что про пройдет еще пара десятков лет, и выбитые на граните буквы вообще ничего не будут говорить проходящим мимо. Да что там в будущем, зная кто эта женщина, я тоже не сразу смогла ответить, почему памятник ей уставновлен именно тут.

Валентина Гризодубова — дочь русского авиаконструктора-изобретателя, лётчика Степана Васильевича Гризодубова. Родилась в Харькове 10 мая (по старому стилю 27 апреля) 1909 года (эта подлинная дата рождения установлена сотрудниками музея Гризодубовых в Харькове.

Гризодубова Валентина Степановна

Уже в 2,5 года Валентина поднялась в небо на отцовском аэроплане с харьковского аэродрома, привязанная к отцу ремнями. В 14 лет она совершила первый полёт на планере в Коктебеле на слёте планеристов.

Вот что ответила сама лётчица на вопрос "какие у вас самые первые воспоминания, связанные с небом?": "Я - привязанная у отца за спиной, и мы летим. Мне два года с хвостиком. Говорят: врешь, человек не может помнить, что было в таком возрасте. Если какая-то ерунда, отвечаю, то да. А небо помнится. И потом не забывай, что отец у меня был фанатом авиации. Мне его увлечение с молоком матери передалось. Которая, кстати, единственная батьку и поддерживала, как могла. Они вдвоём во всём себе отказывали, но самолёты строил."

В семье Гризодубовых сохранилась старая фотография, на которой видна крохотная девочка, бесстрашно сидящая на перекладине такого хрупкого га вид аэроплана.Источник


Гризодубова Валентина Степановна

После окончания средней школы Валя поступила в Харьковский технологический институт. Параллельно окончила музыкальное училище по классу рояля и была зачислена в консерваторию.

Когда в 1928 году в Харькове открыли школу пилотов гражданской авиации Осоавиахима, поступила в неё в первом наборе и через три месяца окончила её, получив звание пилота. Для продолжения обучения летному мастерству в Харькове не было возможностей, и Гризодубова в 1929 году поступила в Пензенскую школу лётчиков-инструкторов.

1929 году Валентина окончила Пензенский аэроклуб. Занималась планерным спортом, работала лётчиком - инструктором в Тульской авиационной школе, обучая других искусству пилотировании. В 1934 - 1935 годах - служба в агитационной эскадрилье имени Максима Горького на Центральном аэродроме в Москве. Она совершала агитационные перелёты по городам и селам Украины, Белоруссии, Башкирии, Киргизии, Закавказья. И часто в далёком селении, где никогда ещё не видели самолёта, жители дивились не только прилёту стальной птицы, но ещё и тому, что ею управляет женщина.

С самого начала работы в авиации лётчица стала готовить себя к дальним перелётам, к завоеванию женских международных рекордов. В 1937 году на самолётах УТ-1, УТ-2 и АИР-12 Валентина Гризодубова установила 5 мировых авиационных рекордов высоты, скорости и дальности полёта.

В октябре 1937 года она поднялась на небольшом спортивном самолёте. За полчаса она прошла 100 километров со скоростью 218 километров в час. Рекорд американской лётчицы Аннеты Джинсон, развившей на одноместном спортивном самолёте скорость около 199 километров, был побит.

А через 2 дня Гризодубова побила рекорд другой американки - Моури. На двухместном спортивном гидроплане Гризодубова со своим бортмехаником Катей Слобоженко поднялась с Москвы-реки и пролетела 100 километров со скоростью 200 км/час ( рекорд американки на самолёте такого же класса равнялся 127 км/час ). Через полчаса неутомимая Гризодубова опять поднялась, на этот раз на одноместном гидросамолёте. Теперь уж "не повезло" другой американской рекордсменке - Маргарите Тэннер, пролетевшей 100 километров со скоростью 167 км/час. Советская лётчица прошла такое расстояние со скоростью 190 км/час.

Вскоре её полет со штурманом Мариной Расковой по маршруту Москва - Актюбинск дал стране и 4-й рекорд. За 7 часов 23 минуты лётчицы на спортивном самолёте прошли по прямой 1444 километра, почти в 2 раза превысив международный женский рекорд.

24 - 25 сентября 1938 года в качестве командира экипажа на самолёте АНТ-37бис "Родина" ( второй пилот - П. Д. Осипенко, штурман - М. М. Раскова ) совершила беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток ( посёлок Керби, Хабаровский край ), установив мировой женский авиационный рекорд дальности полёта ( за 26 часов 29 минут было покрыто расстояние в 6450 км ). Из того, что мне удалось прочест об этом перелете все происходило совсем не гладко, но девушки справились.

Экипаж самолёта 'Родина'

Вот что говорила сама Валентина Степановна о том перелете.

  • Что вам, прежде всего, приходит на ум, когда вспоминаете о том великом перелёте?

    • Моих подруг Полю и Маринку вспоминаю. И до смертного часа их не забуду. У той же Осипенко было амбиций не меньше моих. И четыре мировых рекорда на счету имела. Мне говорили, что она никогда не согласится на второго пилота. А Поля сказала: да хоть пятым, но на рекорд с тобой пойду. Или взять нашу красавицу Марину Раскову. Тоже ведь была рисковой бабой. Я ей почему приказала прыгать с парашютом? Да потому что она сидела впереди нас, и первое деревцо могло её убить. Беспрекословно выполнила приказ. Потом девять дней брела по тайге с пистолетом и шоколадкой, пока её не подобрали охотники. А самолёт я тогда посадила на брюхо, как ребёночка в коляску. Только чуть-чуть оконцовки лопастей погнулись. Витя потом пригнал «Родину» в Москву целёхоньким.
    Читать полностью.

    2 ноября 1938 года за выполнение этого перелёта и проявленные при этом мужество и отвагу, Валентине Гризодубовой было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина, она стала первой женщной - Героем Советсвего Союза.

    В 1939 - 1941 годах Депутат Верховного Совета СССР В. С. Гризодубова занимала должность начальника Управления международных авиалиний Гражданского Воздушного Флота.

    Началась Великая Отечественная. Валентина в первый же день подала рапорт об откомандировании её на фронт. Но ей отказали. У командующего ВВС были другие планы - в марте 1942 года она была назначена командиром 101-го отдельного авиационного полка дальнего действия. Часть была сформирована из пилотов, механиков, инженеров и радистов Гражданского Воздушного Флота. Они имели большой опыт полётов на внутренних и международных трассах, хорошо знали технику, но никогда не изучали тактику воздушного боя. На вооружение полка прибыли пассажирские самолёты DC-3 ( Ли-2 ).

    Около месяца готовились экипажи к полётам на бомбардировку войск и военных объектов противника и затем приступили к выполнению боевых заданий. Лётчики бомбили коммуникации фашистов, их оборонительные сооружения, скопления войск и техники, разрушали мосты, станции, склады, базы, железнодорожное полотно.

    В конце 1942 года полк был передан в расположение Центрального штаба партизанского движения. Каждую ночь, в любую погоду самолёты пересекали линию фронта и доставляли партизанским отрядам, действовавшим на Украине, в белорусских и брянских лесах, вооружение, боеприпасы, медикаменты, продовольствие. На обратном пути они вывозили на "Большую землю" раненых, женщин, детей. Около 2000 тонн патронов и снарядов, различного оружия и взрывчатки доставили народным мстителям лётчики полка, проводя свои самолёты сквозь огневые заслоны вражеских зениток, преодолевая ночную тьму, в любых погодных условиях...

    Полковник В. С. Гризодубова не только умело руководила полком, который в ходе войны был удостоен звания Гвардейского, но и сама участвовала в боевых операциях: водила самолёты бомбить скопление вражеских войск в районе Курска, часто летала к партизанам. Пример командира полка, старшего офицера вдохновлял каждого пилота.

    Как-то Гризодубовой и её подчинённым предстояло сбросить контейнеры с горючим нашим частям, попавшим в окружение. Один самолёт вёл Михаил Сахаров, тот самый лётчик, который в 1938 году первый нашёл "Родину" и сбросил вымпел с запиской. Когда под сильным обстрелом они летели над территорией, занятой врагами, Гризодубова увидела, как был сбит и упал на землю самолёт Сахарова... Только после окончания войны выяснилось, что Сахаров попал в плен и выжил. Гризодубова разыскала его и добилась его возвращения в авиацию.

    Воспмиинмия о ее военных годах можно прочесть здесь.

    После войны и выхода в запас в 1946 году Гризодубова была назначена заместителем начальника НИИ-17 по лётной части. Лично принимала участие в испытательных полётах по испытанию и доводке разрабатываемого радиолокационного оборудования. В 1963 - 1972 годах была начальником Лётно - Испытательного центра НИИ. С 1972 года - заместитель начальника Московского НИИ приборостроения по лётной части.
    Это и есть то здание на Кутузовском, около которого теперь стоит тот памятник, с которого начался этот пост.

    И ещё один очень характерный момент - у жесткой и требовательной Гризодубовой была заслуженная слава всесоюзной заступницы несправедливо обиженных. Всю свою жизнь Валентина Степановна получала письма с жалобами мешками, при том, что всего лишь два года была депутатом Верховного Совета СССР. На многих конвертах значился адрес: «Москва, Кремль, Гризодубовой».

    В молодости Валентина слыла воинствующей атеисткой, безбожницей. На склоне лет она своим посетителям обычно показывала бордовую папку. В ней хранились сведения о судьбах 4767 человеках, которых она восстановила в правах с 1948 по 1951 годы. При этом говорила: «В своей жизни я много нагрешила, но Бог меня простит. А эта папка – мой пропуск в рай. Ты думаешь: самое сложное дело вытащить человека из тюрьмы? Вовсе нет. Я часто обращалась за помощью к Молотову, Берии, Ворошилову, Буденному. И они шли мне навстречу. А вот устроить человеку жизнь после заключения, вернуть ему жильё, работу, вот это у меня не всегда получалось

    Я считаю, что она абсолютно права.

    Ваша @maksina


    Оригинал поста создан 08-07-2017 13:03:27 UTC


    7557712 Жизнь по алфавиту. Буква Ж. 8 июля. Флешмоб @allmylife
    7558090 Красивые девушки купальника
    7558222 Подлость свиная не знает границ. История Хрюджекила и Хрюхайда
    7558367 Готовим траур к ХФ?
    7558671 Приветствие и цели
    7558733 "Болезнь небом неизлечима" - Валентина Гризодубова
    7558772 Объективные факты в ответ на критику
    7559219 Что движет доносчиками
    7559404 "Пришла беда-отворяй ворота..." Коллекция фотоаппаратов в обмен на несколько месяцев жизни
    7559522 Фоторепортаж о вчерашнем мероприятии проводимом ЗОЖ в рамках программы лечебный волейбол !
    7559566 Где хранить пароли. Удобство и возможности KeePass Password Safe
    7559649 Объективный марафон. Этап 2. Последняя возможность
    7559833 Люксембург
    7560074 ZAVODFOTO / История России в лицах: 1988. Москвичи со спины на фотографиях Юрия Сюганова
    7560126 Вот что произойдет, если вы закрепите листья капусты на ногу всего на 1 час!

    Прежде чем писать комментарий прочитайте О ПРОЕКТЕ
    Поддержите проект донатом!


Comments 0