evgenij-byvshev: Усинскiй трактъ. История строительства.(много исторических фотографий) [3442277]


УСИНСКИЙ ТРАКТ, магистральная автомобильная дорога Абакан—Кызыл протяженностью 436 км. Построен в 1911—17 как гужевой тракт, с 1932 — автомобильная дорога. Название получил от реки Ус (приток Енисея), в долине которой проходит 85 км дороги.

В 1886 году из Минусинского округа был выделен Усинский пограничный округ. Площадь округа составляла 21856 кв.км (19172 кв. версты). Дорог в округе не было. Сообщение с деревнями Минусинского округа производилось по реке Енисею и летним вьючным тропам из сёл Шушенское и Григорьеека. В это же время возникает необходимость в проведении дороги через Усинский пограничный округ, которая имела бы торговое, военное значение и способствовала заселению малообжитых районов. В то время все товары в Урянхай и обратно в Минусинский уезд доставлялись двумя путями: по реке Енисею - зимой на санях, летом -сплавлялись на плотах и по вьючным тропам. Вьючную тропу через Усинский край купцы использовали для торговли с Китаем. Этот путь был гораздо короче, чем путь через соседнюю Иркутскую губернию. Предметом ввоза в Урянхайский край служили, главным образом, пушнина, мануфактурные, бакалейные, мучные, москательные (сера, краска, ртуть, лекарственные соли) товары и предметы домашнего обихода. Вывозили в Минусинский уезд, в основном, пушнину, овчины, кожи, мерлушки, соль и другие товары.


Плот в верховьях р. Енисей. 1906 год. Фото Н. Федорова

В 1896 году минусинские купцы Г.П. Сафьянов, Н.П. Пашенных, Н.Ф. Веселков, имевшие уже в то время на территории Урянхайского края свои торговые фирмы, ходатайствовали перед Иркутским генерал-губернатором о проведении через Усинский округ чайного пути из монгольского города Улясутая. Г П.Сафьянов за свой счет произвел исследование пути через село Каратуз. По решению Иркутского генерал-губернатора на изыскание была выделена сумма 3000 рублей и командирован в Усинский округ старший техник Главного Сибирского тракта Сикорский. Вывод Сикорского о высокой стоимости строительства на несколько лет затормозил все дальнейшие работы. В результате по настоянию начальника Усинского пограничного округа В.А. Александровича, неоднократно проводившего изыскания по реке Буйбе, Иркутский генерал-губернатор в 1906 году направил в Усинский округ инженера Глебовича. В этом же году в г Иркутске при генерал-губернаторе состоялось совещание о путях сообщения в Сибири, на котором был решен вопрос о проектировании колёсной дороги через Усинский округ Предложили два варианта дороги - Кебежский и Ойский, предпочтение отдано Ойскому. Проект разработал инженер Глебович. Проект дороги в полном варианте был готов в 1910 году. Сметы и чертежи Усинской колёсной дороги весили около одного пуда (16 кг).


Фактория Чжазгак на р. Хемчик. Усинский край. 1906 год. Фото Н. Феорова


Больше-Ойский пограничный хребет. 1906 год. Фото Н. Федорова


Изыскатели. Дорога на Ус. 1906 год. Фото Н. Федорова


Сотрудники конторы 3-го участка Усинского тракта 1913 год.


Проводы Иркутского генерал-губернатора Леонида Михайловича Князева в с. Верхне-Усинское. Д. Григорьевка. 1913 год.


Подготовка дорожного полотна. Усинская колесная дорога. 1913 год.


Паром - перетяга на 161 версте. Усинская дорога. 1913 год.


38 верста. Усинский тракт. 1913 год.


Работы на дорожном участке. Усинский тракт. 28-й км. 1913 год.


Проводы начальника постройки из командировки на 3 участок Усинской колесной дороги в д. Григорьевку. Усинская почтовая тропа. 1913 год.

Строительство Усинской колёсной дороги началось в августе 1910 года. Подрядчиками являлись крестьяне А.А. Курилов и К.И. Иванов. Начальником строительства дороги был назначен Эпингер, инженером - П.Н. Широков. Вся дорога от деревни Григорьевки до Туранской дороги длиной 175 км (165 верст), шириной 6,5 м (3 сажени) была разбита на 3 участка. 1-ый участок - 1-32 км, 2-ой участок - 32-102 км, 3-ий участок -102-175 км. На строительстве дороги работали крестьяне м переселенцы, а с 1912 года каторжане и политссыльные. Строили дорогу вручную. В октябре 1913 года были завершены работы на 1-ом, головном, участке. Летом 1914 года из Минусинска до Григорьевки впервые проехал бельгийский полуторатонный грузовик. А в декабре, из села Верхне-Усинского в Минусинск прибыл первый конный обоз с товарами. В 1916 году закончили работы на 2-ом участке. К осени 1917 года предполагалось завершить 3-ий участок. Но революционные события 1917 года и отъезд каторжан и ссыльных прервали строительство и дорога осталось недостроенной. За годы гражданской войны Усинской тракт значительно пострадал. Лишь с 1920 года началось восстановление Усинской дороги. К работам были привлечены крестьяне за трудryжналог А с 1925 года к строительству было привлечено население Минусинского уезда. Постоянный штат дороги составлял от 23 до 35 человек. В 1926 году от Кызьиа до Минусинска и обратно совершил первую поездку автомобиль системы «Дейч». Для организованной перевозки грузов в Танну-Туву в 1929 году создается общество «Союзтранс».


Усинская дорога на южном склоне Саян. 1928 год. Фото Дашевского.


Временный рабочий барак. Усинский тракт, 5-й участок, 213 км. 1930-е гг.


Окончание земляного полотна. Усинский тракт, 129 км. 1930-е гг.


Карьер Сосновый носок. Усинский тракт, 3-ий участок, 158 км. 1930-е гг.


Петля. Усинский тракт, 178 км. 1930-е гг.


Расчистка дороги. Усинский тракт. 1930-е гг.


Обоз с товаром для Тувы. Усинский тракт. 1930-е гг.


Автоколонна в г. Минусинске. 1930-е гг.


Стоянка колхозников, приехавших на прорыв. Усинский тракт, 128 км. 1930-е гг.


Работники управления Усинского тракта на совещании в ГИТАПе. Г. Минусинск. 1930-е гг.

В 1933 году предполагалось начать реконструкцию и строительство Усинского тракта для прохождения автомобильного транспорта. Первые машины «Форд» пришли в 1932 году, затем - автомобили «АМО». Завершение работ по строительству тракта предусматривалось к концу 1935 года. Тракт разбили на 7 прорабств. В 1934 году были построены Ермаковскмй и Казанцевский мосты и начато строительство Усинских мостов. Для завершения строительства Усинского тракта в 1935 году были привлечены заключенные из Сиблага. Управление Стройшосдора №5 стало подчиняться ЦУдортрансу НКВД. К концу 1935 года тракт от города Минусинска до Государственной границы был в основном построен. Всё имущество передана дорожно-эксплуатационным участкам (ДЭУ): ДЭУ-975 (r. Минусинск), ДЭУ-976 (деревня Григорьевка), ДЭУ-977 (станция Арадан). По договору с Танну-Тувой развернулось строительства тракта и на её территории. На станции ((Пограничная)) правительство Танну-Тувы в конце 1936 года открыло торговое представительство для приёмки и передачи товаров. В этом же году на Усинском тракте были достроены мосты по реке Ус. Через реки Абакан и Енисей (перед Минусинском) на переправах работали паромы. С окончанием строительства тракта в 1937 году управление Стройшосдора М5 было переименовано в Управление Усинского тракта ГУИОСДора НКВД СССР.

После вхождения ТНР в состав СССР было создано местное управление дорожного строительства. С 1945 стало налаживаться автобусное сообщение Кызыл—Абакан. Возникла необходимость расширить тракт и покрыть его асфальтом. Эта работа началась в 1954, и к концу ХХ в. автодорогу заасфальтировали. Построены новые мосты через таежные реки и Енисей. В 1996 завершен обход опасного Веселого Косогора. Усинский тракт соединил Россию и Туву, открыл для Тувы выход к Транссибирской магистрали, положил начало строительству автодорог внутри республики.


Ремонт и раширение пути на Усинском трактеукладки водосточных труб. 1961 год. Фото Райкова.


Усинский тракт в районе р. Буйба. 1973 год.


Газета "Енисей", № 85, 17 июня 1896 года.


Из годового отчета по Усинскому тракту. 1936 год.


Пояснительная записка к годовому отчету по Усинскому тракту ОШОСДора УНКВД за 1936 год.


Документ о выделении денег на строительство Усинского тракта.

Этот пост в моем блоге ЖЖ: http://evgenij-byvshev.livejournal.com/95063.html


Оригинал поста создан 15-02-2017 03:54:06 UTC


3434760 ​Что общего у блокчейна и филателистов?
3435176 HaoBTC закрывает биржу криптовалют
3435184 А про войну не желаете? Со смыслом....
3435767 Отдых летом в Абхазии 2017 отели все включено на самом берегу
3436024 Творение
3437533 Я просто буду излагать свои мысли,не копирайт и не баян)
3437775 Для ФотоГолосище №6! - Черный конь
3438582 Краткая история благородного и несчастного Рубля 1995 – 2017 (© Я. Миркин)
3441657 Не видно не зги.
3441997 Результат обсуждения. Проект "Солярис". Первый этап. Связь.
3442277 Усинскiй трактъ. История строительства.(много исторических фотографий)
3442462 Про площадку Голос на мотив Высоцкого
3443613 "Капюшон" Открытие новой рубрики от @olviya. Выпуск1.
3443857 ЛАЙФХАК СО ЛЬДОМ! ПОЛЕЗНЫЕ ЛАЙФХАКИ ДЛЯ ЖИЗНИ!
3444126 Стримеры Destiny - шоумены и спортсмены (и крутой демо-ролик by SirDimetrious)

Прежде чем писать комментарий прочитайте О ПРОЕКТЕ
Поддержите проект донатом!


Comments 0