Нефть всё? Или нет.


Сегодня лента в ЖЖ прямо взорвалась ехидными новостями о том что Маск при поддержке Китая убъет экономику России. Дескать все пересядут на электромобили и нефтяная эра закончится. Но так ли всё однозначно. Давайте смотреть.

Китай к 2030 году планирует запретить производство автомобилей с ДВС. Значит ли это, что в Китае останутся одни электромобили? Нет. Замещение будет происходить постепенно и растянется на десяток, а то и более лет. Плюс не везде можно заменить ДВС на электромотор. Просто потому, что скорость перемещения грузов с подзарядками резко упадёт. К тому же возрастёт генерация эдектроэнергии. Как бы нам ни хотелось светлого и экологического будущего, едва ли не половина генерации использует ископаемое топливо. Да, есть тенденция на замещение угольных и мазутных блоков на газовые и возобновляемые. Но всё таки этот процесс довольно продолжительный.

Есть отрасли, где углеводородное топливо заменить просто не чем. Это -- авиация и судостроение. В судостроении давно идёт процесс отказа от тяжелых мазутов в пользу сжиженого природного газа и и легких дизельных топлив, но до электрических судов и самолётов дело не дойдет в ближайшей перспективе. Нечем менять керосин и дизель. Нет таких компактных, лёгких аккумуляторов, способных обеспечить нужную мощность. А морем, на секундочку, перевозится 10 млрд. тонн грузов в год. Даже если усключить из этой цифры нефть, оставшиеся 7 млрд. потребуют огромного количества топлива. Атомный лихтеровоз всего один.

Ну и сам процесс перегонки нефти тоже довольно многоступенчат. Сначала выделяются лёгкие фракции - бензин и керосин, потом дизельное топливо и мазут, потом гудрон. Нельзя из процесса изъять звено не нарушив сам процесс. Так что до конца эры нефти ещё достаточно далеко, хотя тенденция на снижение потребления налицо.


Comments 4


Нафига об этом писать? Какая нефть, мы тут макароны в космос запускаем! Маск гений и во славу его апвотим гениальный контент!
Экономика России говно, Россия говно, власть в России говно... Закрываем нефтедобычу России с подачи писателей гениального контента, и тырим нефть на ближнем востоке.

23.10.2017 12:05
0

По бокам космического корабля «Кеннеди» размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли. Почему?

Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов. Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма?

Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему?

Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так?

Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась… правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма — это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы.

Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.

23.10.2017 12:14
0

да!
но всё же притомило наблюдать посты с огромными выплатами за продвигание говна (не лошадиного)

23.10.2017 16:23
0