Дисковые тормоза. Эти нестандартные стандарты.


«Стандарты в коммерческой компании являются рекомендательными, а не обязательными к исполнению». (с) Мой бывший работодатель.

Лет  12-15 назад, когда мобильные телефоны были кнопочными, а дисковые тормоза, особенно гидравлические, были уделом немногих, фирма Giant заказала у фирмы Hope партию ОЕМ тормозов под своим брендом, устанавливавшихся на некоторые модели велосипедов. Тормоза назывались Giant MPH-2003, и представляли собой тормоз Hope C-2 с немного видоизменённой ручкой. Это были прекрасные туристические тормоза, позволявшие на ходу менять зазор между колодками и диском, уменьшая износ колодок. Эти тормоза отслужили мне верой и правдой 10 лет, и до сих пор работают у нового владельца.

Но есть одно но. Стандартными диаметрами тормозных дисков (роторов) являются 160мм, 180мм и 203мм (сейчас добавились 140 мм и 220 мм), а Giant MPH-2003 были рассчитаны на роторы 165 и 185 мм. Из-за этого роторы Giant MPH нельзя было использовать с остальными тормозами – ротор упирался в тормозную машинку и не давал колесу вращаться. Также возникали проблемы при использовании этих тормозов со стандартными роторами — по мере выработки на колодках образовывался буртик, который эпизодически нужно было стачивать напильником.

За 12 лет это был единственный нестандартный тормоз, который я встречал. А пользовал я и Avid, и Shimano, и Tektro c Promax. И я был уверен, что не встречу больше такой экзотики. Как я ошибался. На днях, переставляя тормоза Shimano XT M-8000 со старого фэтбайка на новый, я внезапно обнаружил, что переднее колесо не крутится. Совсем. На новом велосипеде стояли тормоза Avid BB-7, я их решил продать со старым велосипедом.  На старом велосипеде у меня были втулки за разными стандартами крепления ротора — передняя 6 болтов, задняя — CenterLock. На новом — обе втулки 6 болтов. Переставить роторы парой не получалось. Я решил их не менять.

Не вышло. Сняв переднее колесо, я увидел надпись на роторе – диаметр 185 мм. Всё ясно. Авид решил наступить на грабли Hope 12-тилетней давности. Это было для меня неожиданностью, т.к. я в своё время использовал младшую версию этих тормозов Avid BB5 и точно помню, что роторы там были стандартные — 160 мм. Осмотр заднего колеса показал, что задний ротор стандартный — 160 мм. Зачем делать нестандартные роторы — непонятно. Зачем делать нестандартным один типоразмер ротора из 3-х — непонятно вдвойне. Зачем делать ротор 185мм при наличии в линейке ротора 180 мм — непонятно втройне.

Пришлось снимать со старого велосипеда передний ротор. В результате и старый велосипед был продан с непарными роторами (что в итоге позволило покупателю немного сбить цену). Новый велосипед оказался так же с непарными роторами. Пришлось покупать второй ротор Shimano XT на 6 болтов, что сегодня довольно большая редкость  — Shimano по умолчанию использует стандарт Center Lock.

Так что при установке неоригинальных роторов к тормозам обращайте внимание на диаметр. Несмотря на общепринятый размерный ряд, до сих пор встречаются исключения.


Comments 6


работодатель - долбоёб

17.11.2017 10:15
0

Я бы поспорил. Многие стандарты морально устарели на четверть века, и если строго следовать им, можно столько геморроя огрести :)

17.11.2017 10:33
0
  1. Если стандарт устарел, то он переписывается и переутверждается. Либо перестает действовать.
    В противном случае считается действующим,
    а не так как решил отдельный "решатель".
  2. В паспорте изделия вышесказанное должно быть прописано.

    извиняюсь за грубость, но я с такими дебилами именно так разговаривал в своё время.

17.11.2017 10:47
0

Многие отраслевые стандарты никто не отменял, но в то же время, с 80-90 годов и не обновлял.

Да и в том же ПУЭ много идиотизма. В этом плане мне наш родной Регистр нравится Правила явно допускают обоснованные проектантом отклонения от стандартов, которые согласовав единожды, можно повторять без особых проблем. Хотя и в Правилах Регистра дури хватает, но её явно меньше, чем в иных ОСТах и ГОСТах.

17.11.2017 11:10
0