Поездка на поезде в конец света


Отправляйтесь в путешествие по железной дороге по узкоколейке. которая начинается в самом южном городе мира, проходит свой путь через национальный парк среди ослепляющего белого снега и направляется в исправительное учреждение, которое было целенаправленно построено только для того, чтобы заполнить этот район.

(Источник фото)

Деревянное в альпийском стиле здание на Estacion del Fin del Mundo с гофрированной железной крышей расположено на муниципальной территории кемпинга национального парка Огненной Земли в Аргентине в восьми километрах от Ушуайи, нынешней столицы Аргентинской Патагонии, в которую входят провинции Неукен, Рио-Негро, Чубут и Огненная Земля. Поезд в конец света состоит из крошечного паровоза и восьми деревянных, окрашенных в зеленый цвет, вагонов.

(Источник фото)

Поезд «Конец света» возник из необходимости заполнить тогдашний неприветливый остров Огненной Земли, расположенный на южной оконечности Южной Америки, и создать пенитенциарную систему, куда будут отправлены самые опасные преступники страны. В 1884 году было основано правительство Огненной Земли и Ушуайя, самого южного города в мире, расположенного в 3000 километрах к югу от Буэнос-Айреса и в 4000 километрах к северу от южного полюса Земли.

Поезд, первоначально бегущий по деревянным рельсам, служил двум целям, а именно: перевозить материалы на строительную площадку тюрьмы, которая была завершена в 1902 году, и транспортировать заключенных и рабочих между новообразованным городом и объектом. Рельсы, замененные на стальные в 1910 году, способствовали постоянному движению, которое быстро заработало репутацию «Convict Train».

(Источник фото)

Заключенные обычно отправлялись на работу перед рассветом, сидя в своих вагончиках, во время 27-километрового пробега до Лапатаи, где они резали древесину среди субантарктического холода в течение дня. Топка локомотива все время пополнялась. Зимой узкую дорожку часто нужно было очищать от снега. По возвращении мужчины либо ехали на вырубленном дереве, либо бежали рядом с поездом.

(Источник фото)

Место тюрьмы в середине острова, окруженного замерзшими морями, покрытое лесом и горами, с жестоким холодом и приходом только 6 раз в год аргентинских военно-морских кораблей заслужило репутацию «аргентинской Сибири» и «черной дыры на юге».В 1947 года Хуан Доминго Перон, тогдашний президент Аргентины, подписал указ, который закрыл тюрьму Ушуайя после 45 лет эксплуатации, устраняя необходимость в железнодорожной линии, которая ее обслуживала.

(Источник фото)

Стремясь восстановить линию до рабочего состояния, сохранить историю и обеспечить железнодорожное обслуживание как для местных жителей, так и для туристов, Tranex Turismo создала Ferrocarril Austral Fuerguino (FCAF). На муниципальной территории кемпинга национального парка Огненной Земли в 1993 году был проложен первый трек.

Большая часть рельсов разрушилась. Во время их восстановления использовалось несколько локомотивов и автомобилей. Они транспортировали материал, необходимый для проекта строительства железной дороги.

(Источник фото)

Запланированное обслуживание было возобновлено в 1994 году, в 110-ю годовщину основания города Ушуайя. Тянул вагоны паровой двигатель 1938 года, но включающий модифицированную кабину водителя.

12 вагонов шириной 1,2 метра из стальной конструкции с коробчатой сваркой были выполнены из красного дерева с семью слоями внутреннего прозрачного лака и содержали восемь двухсторонних красных мягких 60-сантиметровых сидений, разделенных фиксированным деревянным столом. В одном вагоне, в котором установлены пассажирские сиденья, есть камбуз и винный погреб, и обслуживающий персонал в красной ливрее.

Отъехав от деревянного бревенчатого здания, поезд с восемью вагонами, движимый крошечным паровозом, следовал по однометровой узкоколейной дороге через густой темно-зеленый лес и снежную метель на шестикилометровом участке до станции Национального парка. Низкие кустарники, реки и лошади, серые и темно-зеленые горы поднимались практически вертикально вверх.

Следуя узкой, почти игрушечной дорогой, поезд прекратил движение в Пуэнте-Кемадо, единственной остановке, с доступом к водопадам.

(Источник фото)

Выбрасывая в воздух облака белого дыма, поезд отправляется от станции Пуэнте-Кемадо через вихревое белое пятно снега, которое закрывало горы, а замерзшие реки напоминают серебристо-серые зеркала.

Войдя в национальный парк Огненной Земли после двухкилометрового пробега, поезд перемещается по бесплодному ландшафту, известному как «древесное кладбище». Небо проясняется, и снова становятся видны белесые горы, отраженные в извилистой реке Пипо. Белоснежная долина, настоящая зимняя страна чудес тянется к растущим вершинам.

(Источник фото)

Национальный парк Огненной Земли, образованный оледенением, был впервые заселен около 10 000 лет назад Яманой. Племя, которое жило в куполообразных хижинах из ветвей, охотилось на морских львов, люди носили шкуры морского льва и путешествовали в каноэ из коры Ленги. После того, как появились европейцы, местное население из-за болезней, принесенных ими, значительно уменьшилось.

Сам парк был создан в 1960 году на площади 63 000 гектара. Его разнообразная растительность варьировалась от андской степи и южных буковых лесов, в которых обитает ленга, до вечнозеленых деревьев и торфяных болот. Основные местные млекопитающие включают фьюжскую красную лису и гуанако.

(Источник фото)

Выпустив клубы белого пара, поезд проходит через редкий лес. Все двери открываются одновременно, и около 100 пассажиров спускаются на гравий, локомотив Камила устало выпускает последний шипящий звук, оповещая, что проездка закончилась.


Comments 1