Как машины завоевали мир


Вечером вы ложитесь спать на полке вагона, а утром просыпаетесь за сотни километров. Это так обычно, что никого не удивляет. Но представляете ли Вы себе, сколько труда затрачено, для того чтобы каждый из нас мог совершать такие быстрые, удобные и безопасные путешествия?


Долгие месяцы, днем и ночью, шахтеры добывают каменный уголь и руду, а доменщики выплавляют из нее чугун. Металлурги переделывают чугун в сталь, прокатывают из нее рельсы, строят вагоны и локомотивы. А в лесах гулко звенят топоры лесорубов, и одно за другим падают на землю вековые деревья, из которых лесопильные заводы готовят миллионы шпал.


Если бы в 18 веке появился настоящий паровоз, то для рельсового пути, например между Mосквой и Петербургом, не хватило бы железа, которое тогда добывалось за целый год во всем мире.



Только гигантские доменные печи могли насытить железные дороги металлом. В 18 веке лучшие домны давали 2-3 тонны чугуна в сутки, до 1000 тонн в год. Нынешние домны, выплавляют до 500 и 1000 тонн в сутки, а одна из крупнейших в мире Магнитогорская печь дает больше тонны металла в минуту. Сутки сократились до минут, а год-до суток. За полторы-две смены Магнитогорские доменщики выполняют годовой план домны 18 века. Доменная печь дает хрупкий чугун. От железа он отличается тем, что содержит немного большее углерода, но эта незначительная примесь неузнаваемо изменяет свойства металла. Железо можно ковать, расплющивать, вытягивать. Чугун под ударами молота крошится, как кирпич. Тяжеловесный состав сокрушил бы хрупкую чугунную дорогу.


Более 700 лет назад кузнецы научились переделывать чугун в железо. Но даже в 18 веке кузнечный горн давал около 400 килограммов ковкого железа за целые сутки. А теперь бессемеровский конвертор за это же время Выпускает до 1500 тонн металла за одну минуту конвертор дает больше металла, чем кузнечный горн 18 века за двое суток. Вместо двух дней-одна Минута, вместо месяца 15 минут, вместо года-всего три часа. Бессемеровская сталь несравненно прочнее старинного ковкого железа и служит В 40-50 раз дольше килограммы выросли в тонны, годы сократились до часов. А сколько времени и труда сберегают машины, обрабатывающие металл ?



Взгляните на обыкновенный винт. Это самая простая и необходимейшая деталь каждой машины. Без винта или болта и гайки нельзя сделать Ни одного механизма , будь то швейная машина или самолет, часы или двигатель. Но Вы не представляете себе, как трудно было изготовить винт лет триста назад. Сначала мастер аккуратно обертывал заготовку слоем бумаги. Затем, сняв эту бумажную полоску, он чертил на ней косыми линиями витки заданной винтовой нарезки. Потом он снова обертывал заготовку бумажкой и по начерченным линиям иголкой накалывал металл. Наконец, следы наколов мастер посредством напильника соединял тонкими линиями. Все эти долгие и замысловатые операции только подготовка, а самое трудное дело нарезка винта еще впереди. Точно рассчитанными ударами молотка по резцу мастер медленно, виток за витком, выбивал на неподатливом металле винтовую дорожку, а под конец тщательно сглаживал опиловкой следы нарезки.

Еще труднее было смастерить другие металлические детали .Успех работы всецело зависел от искусства мастера, его опыта, даже таланта. Как скульптор в глыбе мрамора предвосхищает будущую статую, так мастер должен был в грубом куске металла угадать тонкие линии заказанного изделия. Таких художников своего дела было немного: работали они очень медленно, труд их часто пропадал даром: при всем старании и терпеливом усердии они все же не могли дать точные детали.


Чем сложнее становились машины, тем труднее было работать на глазок, вручную. Нужно было и здесь заменить руку человека механизмом. Такое замечательное изобретение сделал английский мастер Генри Модcелей в 1794 году. Его самоходный супорт для токарного станка автоматически нарезал винты, да еще какие! Ровные и тонкие витки модслеевских винтов можно было рассмотреть только под микроскопом. Конечно, никакому мастеру сделать это вручную было бы не под силу. Супорт Модслея заменил человеческую руку не только в токарном станке. Сотни изобретателей создали и усовершенствовали разнообразные станки сверлильные, долбежные, шлифовальные, строгальные для любых операций, которые раньше выполнялись вручную.


Благодаря станкам, обрабатывающим металл, не приходится работать на глазок и на ощупь: Станки изготовляют всевозможные детали с безукоризненной точностью, неведомой самому острому глазу, с быстротой, не доступной самой искусной руке. Станки создают рельсы, шпалы, машины,поезда .Все машины Мира, которые нас неприметно обслуживают. Если Вы даже совсем редко путешествуете, то все равно пользуетесь поездами ежедневно. Ведь по железным дорогам приезжают к вам зерно, уголь для электроэнергии, газеты, книги. Да и все эти вещи- от хлеба до рубашки и иголки, которой она сшита, сделаны машинами.

Мы живем В Мире машин. Они облегчают человеческий труд,ускоряют и умножают его,удлиняют и обогащают нашу жизнь.

Text.ru - 100.00%


Comments 7


если с винтом всё понятно , то как делали гайку ?? ведь без гайки любой винт - кусок бесполезного металла

04.03.2018 11:43
0

Делали ее с помощью проволоки, которую навивали на стержень, а затем спаивали ее вместе со стержнем, затем добавляли еще проволоки, получая дополнительным впаиванием нечто похожее на гайку.

http://2663937.ru/ru/istoriya-bolta

04.03.2018 12:01
0

@vik 100%

04.03.2018 12:03
0

Спасибо за познавательный пост. Действительно - удивительное рядом!

04.03.2018 12:10
0

Спасибо. Посмотрите вот этот /ru--istoriya/@karabum/kak-i-pochemu-poyavilisx-strelki-na-chasakh познавательный пост. Возможно он вам тоже будет интересен.

04.03.2018 13:07
0
05.03.2018 08:11
0