Мифы и реальность дизельного двигателя.


С того момента как автолюбитель получает водительское удостоверение, у него возникает выбор. Какой автомобиль приобрести? Чем больше опыта и водительского стажа, при выборе нового автомобиля вопросов, а также "ЗА" и "ПРОТИВ" все больше и больше. Одна из таких дилемм, приобретать или нет автомобиль с дизельным мотором?
В данном случае всегда есть как сторонники так и противники. И кого из них больше установить сложно, да и не стоит. В любом случае каждый останется при своем мнении.
Я бы хотел рассказать о своем опыте владения дизельным автомобилем (ПЕЖО 408) после долгих лет эксплуатации бензиновых двигателей.
images.jpg
МИФ 1. Дизельный автомобиль плохо заводится или не заводится зимой.
Развеян первой же зимой. Даже если автомобиль не заводился несколько дней, а на улице -20 автомобиль без труда заведется. Один из основных моментов который важен в дизельном двигателе также как и в бензиновом - аккумулятор. Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии. Еще один момент который могут отметить опытные владельцы - это, то что можно в минусовую температуру заправиться летним дизельным топливом. Да действительно состав летнего и дизельного топлива отличается. Зимой на летнем дизельном топливе сложно ездить. Однако на заправочных станциях в настоящее время переход на зимнее дизельное топливо осуществляется уже с первых чисел октября, поэтом попасть на летнее дизельное топливо на уважающей себя заправочной станции крайне сложно.
Без названия.jpg
МИФ 2. В дизельном автомобиле холодно зимой.
Также не соответствует действительности. В настоящее время на все дизельные автомобили ставится электрический подогреватель который с первых минут работы двигателя греет воздух с помощью электрических ТЭН и в салон поступает теплый воздух. На практике в мороз -27 на трассе при скорости 120 км/ч в авто тепло, температура двигателя 90 градусов. Остановка на заправке на 10 минут и температура двигателя сразу падает, через 5 минут после начала движения температура сразу возвращается на отметку 90.
Без названия (1).jpg
МИФ 3. Если что то сломается то ремонт дорого стоит и сложен.
На самом деле устройство дизельного двигателя проще чем у бензинового, поэтому и элементов для поломки меньше. Основной и важный момент это качество заливаемого Вами дизельного топлива. А все остальное зависит от ухода и своевременного обращения в специализированный центр.

Есть еще один момент при выборе варианта двигателя - это цена.
Все говорят, что дизель дороже чем бензин. Но есть нюанс. Производители понимают, что дизельный автомобиль покупают те, кто уже знает, что это такое, также они понимают, что дизельные автомобили берут для длинных дорог и длительной эксплуатации, поэтому и продают автомобили с определенным набором опций, а потребитель порой сравнивает самую начальную версию автомобиля с бензиновым двигателем с автомобилем с дизельным двигателем. Ну а если же сравнивать версию в которой уже есть те же опции что и в авто с дизелем, то по итогу окажется, что не такая уж и большая разница.

Теперь немного реальности.
Владею автомобилем больше года, приобретал автомобиль не новым. Всего проехал на автомобиле 64 000 км., есть, что рассказать. За время эксплуатации была поездка в Крым. Приятно удивил расход топлива и приемистость двигателя. При полной загрузке с включенным кондиционером на скорости 110-120 км/ч средний расход был 5-6 литров на 100 км. Так же за год эксплуатации были частые поездки круглый год по маршруту Казань-Уфа-Казань. Проблем как с автомобилем, так и с двигателем не было. В первое время был страх заправить бензин вместо дизельного топлива. Также при заправке нужно быть аккуратным, поскольку испачкавшись дизельным топливом сложно вывести запах. Я нашел довольно простой и не затратный способ. В хозяйственном магазине приобретаю одноразовые полиэтиленовые перчатки и одеваю их при каждой заправке (на некоторых заправочных станциях уже есть такие перчатки, но не на всех).
В остальном эксплуатация дизельного автомобиля и бензинового не сильно отличается.
Теперь при просмотре прайс листов производителей автомобилей возникает вопрос: "Сколько стоит такая же, но с дизельным двигателем".
Выбирать конечно же Вам, но своей стороны скажу, что тоже был в числе сомневающихся пока не попробовал. Пока не жалею.


Comments 14


Привет!

25.12.2017 08:26
0
25.12.2017 08:26
0

Ок, @privet!

роботы @gemini, @btc-e и @upbot проголосовали за пост: Мифы и реальность дизельного двигателя.

25.12.2017 08:27
0

Приветствую Вас и желаю успехов на платформе Голос!

В этой статье вы сможете найти ответы на большинство вопросов, возникающих у новичков. Также большую подборку ссылок на полезные материалы вы можете найти по этой ссылке
Оперативно получить помощь, вы можете присоединившись к нашему сообществу в Телеграм

Буду признателен, если расскажете, откуда Вы узнали о платформе Голос (ответьте цифрой):
1) увидел в Facebook
2) увидел в ВКонтакте
3) из поиска Google
4) из поиска Яндекс
5) из Steem
6) рассказал друг
7) другое (укажите в комментарии)

Чтобы быстрей освоится, присоединяйтесь к мотивирующему промоушену для новичков, действующего месяц с момента регистрации!

И обязательно добавьте себе в Telegram Бота-инструктора, который позволит вам пошагово освоится на платформе Голос.

25.12.2017 08:35
0

На самом деле устройство дизельного двигателя проще чем у бензинового

Да ладно. Как же ТНВД, форсунки.Специфические проблемы с завоздушиванием топливной магистрали. Дизель более технологичный. Давление на форсунки подаётся до нескольких тысяч атмосфер, против ~4 у бензинового. За ремонт дизелей у нас берут гораздо большие деньги, чем за бензовые моторы, поэтому народ не особо-то их юзает.

Плюс, у разных производителей надёжность сильно отличается. Очень рекомендую вот этого чувака смотреть https://www.youtube.com/user/akrutsko/videos

26.12.2017 11:10
0

Добрый день! Говоря об устройстве дизельного двигателя я имел ввиду не сами элементы и их специфичность, а их наличие. Форсунки есть и у бензинового двигателя, а вот свечей зажигания, катушек, высовольтных проводов у дизеля нет. А насчет ремонта, согласен стоимость может быть высокой, но причина ремонта может быть банальной халатностью владельца. Насчет производителей тоже есть такое. Японцы и корейцы в этом не преуспели, потому и выпускают бензиновые моторы, а вот немцы и французы наоборот, потому и встретить дизель у них более вероятно. Много копий сломано на эту тему и я не призываю к спору, просто высказываю свое мнение основанное на текущем опыте. Спасибо, что читаете.

28.12.2017 08:05
0

У французов Pegeout делает норм дизеля, а вот Renault - нет :D
VAG тоже нынче не торт, миллионники не делают, есть мнение что ресурс намеренно подогнан к гарантийному сроку эксплуатации.

Я сам не против в перспективе взять внедорожник на дизеле.

28.12.2017 08:09
0

Спасибо за информацию, поскольку рено так и позиционирует свой дизель, что это тот же двигатель пежо. А насчет немцев согласен - испортились.

28.12.2017 08:50
0

спасибо за ссылку

28.12.2017 08:05
0