Server sync... Block time in database: 1667793402, server time: 1669685247, offset: 1891845

На встречу к путешествиям через Аэрофобию.




Путешествовать, смотреть мир и открывать для себя новые горизонты – мечта и желание каждого человека. Видов передвижения для реализации заветной цели – масса, от привычных, но затратных, как в деньгах, так и по времени, сухопутных транспортных средств, до экзотических, водных. Но рано или поздно придется воспользоваться услугами авиатранспорта.



Столкнувшись с необходимостью обратится к гражданской авиации, возможна проявление чувств тревоги. Так называемой – «Аэрофобии».

В основном, естественное чувство самосохранения, проявляющуюся тревогой, путают с патологической боязнью полета. Совершив такую ошибку, начинаются проблемы с «накручиванием себя». Отдельное спасибо можно выразить художественным фильмам про авиакатастрофы (особенно приукрашенные по нереальным событиям).

Окунутся с головой в подобную проблему удосужилось и мне. В интернете море информации про данную фобию, почему, как, зачем и варианты борьбы с ней. Даже пилоты на своих блогах подхихикивая пишут интересный контент по этому вопросу.

Пройдя боевое крещение с помощью дочерней компанией Аэрофлота – Россией, хочу поделится реальным опытом усмирения боязни самолетов.

Разговоры с дамой сердца, о неизбежном полете начинались часто и после неоспоримых доводов заканчивались моим смирением. Ведь путешествия по необъятной России на поезде привили мне определенную головную боль, когда родители соседствующего чада считают нормой что их дитя, бьет кружкой по двери в тамбур со всей дури. В лучшем случае подобные инциденты могли продолжатся в течении 36 часов, вместо трех на самолете.

Альтернатива углубится в фобию с головой и проводить отпускные дни в пыльном мегаполисе или же бултыхаться на неодобренных к купанию санэпидстанцией и не повидать мир – уже начала пугать больше воздушного транспорта.

Месяц страха. Примерно за такое время мы приобрели путевки, и к счастью перелет занимал всего три часа, можно сказать – «тестовый полет». И ранее было желание проверить свои силы и долететь, например, до Москвы. В случае провала эксперимента вернутся всегда можно на поезде, или на машине.

Переживания основывались не только на кадрах из фильмов где отрывается крыло, хвост, морда и воздушное судно раскидывает по всему острову, а ты потом вводишь 4 8 15 16 23 42 на доисторический ЭВМ в непонятном подвале с кучей еды.

Основной мандраж был вызван потерей контроля над ситуацией, незнанием конструкции, особенностей самолета и небольшим уравнением, где складывалась акрофобия с клаустрофобией. А замкнутое пространство, передвигающееся на высоте 10,000м со скоростью в 870км/ч – идеальная почва для их роста.

Изучая причины тревоги, пришел к выводу что необходимо полистать матчасть строения самолета и понять физический процесс полета. Ведь статьи с рассказами о том, что самолеты нашего времени являются самым безопасным видом транспорта с дублирующими друг друга системами и грамотными диспетчерами на суше, являются пустым звуком, для человека, который уверен, что именно его рейс – разобьется.

В рабочем процессе, при виде достаточно тонкого болта в силовой конструкции подвески, повторяю одну и ту же фразу «Ну инженеры же не дураки!». Так было и тут, начитавшись ненужного материала (меньше знаешь – крепче спишь), фобия только окрепла, ведь крылья трясутся, шасси при посадке получают колоссальную нагрузку, а изменения в параметрах неба (влажность, температура, давление) может привести к турбулентности, «но мы ведь знаем, что танк блоху не задавит!»©

Ничего вечного не существует, и самолетов тоже. Рассуждая как обыватель, был уверен, что осматривать самолет нашего рейса будут недобросовестные инженеры и слесаря, обязательно пропустят то, что приведет к летальному исходу. Отречься от подобной детской истерики помогло мудрое изречение: «Пилоты ведь тоже умирать не хотят». Помимо предполетной подготовки механиками, непосредственно пилоты проводят диагностику, осмотр и проверку всех систем. Каждое действие документально заверяется и несет большую ответственность чем сломанный чайник или стул на офисной работе.

В день вылета началось все что предписывалось в интернетах, ноги подкашивались от одной мысли что через пару часов вылетать. Предпочитаю встречать и пропускать через себя свой страх трезво, с незатуманенным разумом. Злобные товарищи с опытом перелетов облепляли предложениями напиться перед вылетом, но мне, как непьющему человеку этот вариант совершенно не подходил. Сильное желание сделать фотографию с безумным пульсом на экране Mi-Band, мотивировало не принимать успокоительные препараты. Но отогнав машину на стоянку и плетясь домой, подкашиваясь, было принято решение – глотать валерьянку! (Ведь на этом настаивали не только интернет эксперты, но и моя девушка, а также @per-asperum в статье о том, как летать с детьми, советовала «накачать» себя успокоительным, серьезно)

_Полное "валерьянное" спокойствие при загрузке в самолет; посадка в Сочи._

Аэропорт – в моем понимании, неприступное место и ведя себя нервно можно испортить себе и близким отпуск даже не успев покинуть родной город. Принятие легких успокоительных средств – идеальное решение перед первым полетом, пропадают лишние мысли о техническом состоянии самолета, квалификации пилотов и прочем бреде которым можно себя накрутить.

Отмечают что пик фобии происходит при подъёме на трапе в самолет, в нашем случае был рукав, возможно из-за семи таблеток валерьяны, а может благодаря посадочной технологии рукава страха не было.

Когда самолет начал набирать скорость для взлета, тревоги уже не было, но пришло осознание принятия возможного неблагополучного исхода полета, благодаря успокоительным было уже все-равно. Будь что будет.

Во время полета прислушиваться к звукам турбин и глядеть на то как «машут крылья» все же не стоит. Любуйтесь видами из окна, спите, смотрите сериальчики и всячески отвлекайтесь от той каши что творилась в голове, обратного пути нет, как минимум 180 душ уже несется над облаками.

Наслушавшись людей, можно сделать выводы, что самое сложное это поднять судно в воздух и посадить его обратно. Соприкоснувшись шасси с землей, «камень с души» уходит, но еще предстоит остановить этот воздушный автобус, несущийся с большой скоростью в противоположную сторону посадочной полосы. Но особенности фобии как-то этот момент упускают, не стоит удивляться гулу покрышек и все это мимолетное время начинать финально паниковать. (Хлопайте пилотам уже после остановки самолета).

Как отмечают эксперты и опытные личности, от тревоги, а тем более от аэрофобии за один полет не избавиться. Перед обратным вылетом на всякий случай принял валерьянки, но уже в два раза меньше.
Страх – это незнание, не получится избавиться от него с помощью чтения мотивирующих материалов или просмотра видео инструкций, разобраться в данном вопросе поможет только практика.

Уже с нетерпением жду следующего отпуска, чтобы продолжить облетать невиданные мною континенты.


Делился своими страхами сегодня с вами – Евгений Кромвель (Тыкнув по ссылке, можно подписаться)
Не бойтесь летать!

Здесь подборка статей о выборе автомобиля, тут я умело пользуюсь калькулятором, еще временами путешествую, а в этом случае я рассуждаю, возможно, не всегда верно.


Comments 1


Здравствуйте! На платформе Голос в первую очередь ценится уникальный авторский контент, который ранее нигде не публиковался.Ваш пост поддержан в рамках программы поддержка уникального контента. Желаем вам творческого роста и увеличения авторских наград.

09.08.2017 16:45
0