Server sync... Block time in database: 1667793402, server time: 1669680810, offset: 1887408

Из двух зол. Старые мысли о главном.


_В кругу многих людей, которые каким-либо образом связаны с четырёхколёсным собратом, часто ведутся обсуждения и споры, на тему какой автомобиль быстрее, лучше, сильнее. С полок «Роспечатей» скупаются журналы, для подкрепления материала и более пробивных обоснований, другие же вечерами смотрит именитых «автообзорщиков ютуба». Ну а третьим все лучше видно с высокой посадки общественного транспорта._

*


Источник изображения


В наше время вся популяризация автомобильных марок и моделей идет не благодаря рекламным агентам, проводящим акции в ТРЦ и вешающие рекламные плакаты. Вся сила голоса у видеоблогеров и обзорщиков. Что хвалит – берем. Нелестно отзывается – не берем. Правила просты. А если у фронтмена канала есть личные симпатии к определенному автомобилю, то естественно все хотят именно его. Хотя я еще не видел ни одного «рэнжика» с буквой «А» у себя в городе, или «бемеве» с «питбулем», в основном на автовазе данные наклейки фигурируют.

*

Овладев _бы_ я такой властью, «пилил видосики и обзорчики» про старые иномарки, но только те, которые смогли дожить до нашего времени и в силах прожить еще пару смен владельцев. Параллельно снимал _бы_ про корейскую автомобильную продукцию. Они одни из немногих оставшихся, кто и в правду все еще делает поистине «Народный автомобиль».

Возможно, к такому мнению меня привело отсутствие «непосредственного впрыска», турбин и «замысловатых коробок передач» на бюджетных линейках корейских авто, что не плохо сказывается на живучесть автомобилей в условиях Российской эксплуатации и менталитета народа.

К построению картины плюсуются и рабочие моменты. Я кружусь в кругу «немцеводов». Вечно выслушиваю нарциссические речи о комфортабельном, мощном, экономичном, стильном, эргономичном, быстром, инновационном автомобиле, который ну никак не может брататься с моим корейским бюджетомобиле. Апофеоз абсурда заключается в том, что при очередной неисправности сверх инновационного транспортного средства, тело владельца вышеуказанного автомобиля погружается в пассажирское кресло маломощного, некомфортабельного, малолитражного, «не заряженного», корейского «чих-пыха» для отправления домой.

Почему все же корейцы? Они грааль хороших качеств автомобиля, по доступной цене. Без особых усилий выполняющие ношу повседневного автомобиля не выдвигая ответных, дорогостоящих требований. При достижении пробега в 100т.км, легче перебрать всю подвеску, вложив в это дело 30т.р, нежели оставить не тронутыми болты рычагов, но потратить в 10 раз больше на ремонт коробки передач, турбин и впрыска.

Есть еще множество брендов, которые не пошли на поводу у экономии топлива и экологической чистоты. Но, «народный выбор» говорит сам за себя.

И не стоит обращать внимание на тысячи «диванных критиков», создающих различные карикатуры, подписи и видеоматериалы с целью высмеять «Кредитосолярис». Ведь буквально пару лет назад, под обстрел той же ротой, попадал «Кредитофокус». Машины меняются, завистники остаются.

п.с. да, у хендэкиа есть моторы gdi и роботы dct, благо этот тандем не поставляется в Россию. Видимо, чтобы не погореть на гарантийных ремонтах из-за эксплуатации нежных конструкций в суровых условиях.

_Вновь, к сожалению, не реклама. У кого что болит, тот о том и говорит. )_

И помните, верить никому нельзя, даже себе, мне можно.

Здесь подборка статей о выборе автомобиля, тут я умело пользуюсь калькулятором, а в этом случае я рассуждаю, возможно, не всегда верно.


Comments 0