Катастрофа аэровагона инженера Абаковского(1921)


А не сесть ли нам, друзья, в машину времени и не махнуть ли нам на 97 лет назад? Чем там тогда занимались инженеры самоучки?

А вот чем.

В далёком 1921 году в молодой стране Советов по проекту инженера-самоучки Валериана Абаковского был построен аэровагон. Что за зверь спросите вы. А вот он смесь самолета и вагона - гибрид авиации и колесного транспорта, как говорится рожденный ползать летает как может.

Немного технической информации.

Конструкция аэровагона Абаковского была максимально упрощена и облегчена для достижения высокой скорости. Машина имела ходовую часть с двумя колесными парами, тормозами и другими агрегатами, от существовавшей в то время железнодорожной техники. На раме установили кабину характерной угловатой формы для лучшей аэродинамики.

Так же в передней части кабины установили авиационный двигатель, который должен был вращать деревянный тянущий двухлопастный винт диаметром порядка 3 м. По расчетам инженера аэровагон мог разгонятся до немыслимых для того времени 140 км/ч.

Аэровагон мог перевозить до 20-25 человек. При этом некоторые вопросы вызывает управление машиной. На фото мы видим, что окна есть толко по бокам и не вполне понятно, как именно машинист должен был следить за дорогой и оценивать текущую обстановку. Вполне возможно, именно эта особенность конструкции сыграла роковую роль в судьбе аэровогона.

А сейчас много букв и чуть-чуть истории.

Летом 1921 года в столице страны Советов проходил Третий конгресс Коммунистического Интернационала. 24 июля около двадцати человек, в том числе иностранных коммунистов — прибывших на конгресс, во главе с известным большевиком, участником Гражданской войны, 38-летним Фёдором Сергеевым, более известным как товарищ Артём, выбрали для поездки в Тулу, только что постороеное чудо-техники - Аэровагон. Ну, а почему нет? Испытания вагон прошел и проехал 3000 км значит всё хорошо, можно ехать.

До места назначения добрались без проблем, и вечерком после встречи решили ехать обратно. Но не доезжая до Москвы 110 километрах, в районе Серпухова, на скорости 85 км/ч аэровагон сошёл с рельс и улетел под откос, не глядя на отсутствие крыльев.

А теперь о грустном.

В той аварии из 22 человек погибли на месте погибло 6, ещё один пассажир умер от травм позднее. Погибли Сергеев-Артём и создатель аэровагона Абаковский. Всех погибших похоронили в братской могиле у Кремлёвской стены на Красной площади в Москве.

Официальной причиной крушения считается ужасное состояние железных дорог в 1920-х годах. Вагон, по мнению экспертов, подпрыгнул на одном из ухабов и сошел с рельс.
Но как всегда есть и не официальная версия. Так сын Фёдора Сергеева был уверен, что аварию подстроили.

Цитата:

« …Как говорил Сталин, если случайность имеет политические последствия, к этому надо присмотреться. Выяснено, что путь аэровагона был завален камнями. Кроме того, было две комиссии. Одну возглавлял Енукидзе, и она увидела причину катастрофы в недостатках конструкции вагона, но Дзержинский говорил моей матери, что с этим нужно разобраться: камни с неба не падают. Дело в том, что для противодействия влиянию Троцкого Артём, по указанию Ленина, создавал Международный союз горнорабочих как наиболее передового отряда промышленного пролетариата. Оргкомитет этого союза был создан за несколько дней до катастрофы. Троцкий в то время представлял очень большую силу »

После этой катастрофы работы по проектированию такого типа транспорта, были прекрашены аж до 60-х годов 20 века.


Комментарии 4


Чтобы читать и оставлять комментарии вам необходимо зарегистрироваться и авторизоваться на сайте.

Моя страницаНастройкиВыход
Отмена Подтверждаю
100%
Отмена Подтверждаю
Отмена Подтверждаю