Мост в никуда: гигантский железнодорожный проект Китая не имеет никакого экономического смысла


Грандиозный инфраструктурный проект Китая, Новый евразийский континентальный мост (New Eurasian Land Bridge, NELB), заслуженно привлекает внимание мировой прессы. Железная дорога протяжённостью 12 тыс. километров соединит Китай с европейскими странами – такие масштабы действительно внушают уважение. Но есть ли в этом проекте экономический смысл?

В следующем году из Китая в Европу по NELB отправится 4 тыс. поездов, рассказывает Forbes. Если каждый поезд будет перевозить в среднем по 100 стандартных сорокафутовых контейнеров, получится, что за год железнодорожная магистраль позволит перевезти около 400 тыс. контейнеров.

И это очень оптимистичные цифры. Китайские власти не раскрывают данных о реальном грузообороте NELB, но, по информации немецких и российских перевозчиков, сейчас она составляет около 100 тыс. контейнеров в год.

Для сравнения, грузооборот порта Шанхая составляет также 100 тыс. контейнеров – но в день. То есть в самом лучшем случае за год NELB перевезёт из Китая в Европу столько грузов, сколько морские перевозчики могут отправить за четыре дня, а в худшем – за один день.

Получается, по своему грузообороту железнодорожный проект Китая никак не сможет конкурировать с морскими контейнерными перевозками. Но, может быть, он будет выгоднее?

Ничего подобного – перевозка по NELB будет стоить в пять раз дороже, чем транспортировка такого же груза морем, не говоря уже о том, что на корабле намного легче обеспечить нужный температурный режим.

Да, по сравнению с авиаперевозками NELB действительно будет дешевле (в два раза). Но доставка груза из Китая в Европу по воздуху занимает всего два дня, а по железной дороге – целых две недели.

Так что экономический смысл проекта более чем сомнителен – по слухам, китайские власти планирует субсидировать 50% всех его затрат. Но раз так, для чего Китаю нужен этот проект?

На самом деле его значение в большей степени политическое, чем экономическое. Новый евразийский континентальный мост – это часть масштабной геополитической инициативы Китая «Один пояс, один путь». Президент Китая Си Цзиньпин уделяет этой инициативе огромное внимание и рассматривает её как своего рода визитную карточку китайской внешней политики.

Если измерять эффективность проекта не в деньгах, а в упоминаниях в прессе и в аналитических отчётах, то Новый евразийский континентальный мост уже оправдал себя. Но если вам нужно самом деле отправить грузы из Китая в Европу, то лучше обратиться к морским перевозчикам – они по-прежнему вне конкуренции.


Comments 2


Получен ап от upit. Информация о сервисе.
Для отключения этого комментария используйте опцию --silent.

Used MGESTS: 10328. Суммарная СГ: 3180902. Средневзвешенная VP: 87.30.
Цена: 518.562 GBG.
Изменение pending_payout_value: 867.025.
Прогнозируемая авторская выплата до: 236.928 GBG, 0.000 GOLOS, 30.442 GP.
Прогнозируемая авторская выплата после: 562.062 GBG, 0.000 GOLOS, 72.217 GP.
Investors: "orezaku", "studychain", "yuran", "vpodessa", "jurgan", "lira", "vp-cosmos", "rizhaya.vorona", "fedorich", "sharps", "html", "kot", "fxmonster", "redhat", "golos-zoo-fund", "bammbuss", "kvg", "varja", "soulmate", "amalinavia", "slon21veka", "rusalka", "tumma", "upvote50-50", "sergiy", "mishka", "mamasetta", "elena-singer", "vasyl73", "eduard", "propoker", "bovary", "vp-golos-tv", "onur1s", "commodore", "istfak", "konstantin", "singa", "bot50-50", "ukrainian", "chugoi", "alenevaa", "elviento", "irinadob550", "med", "katrin", "optimist", "veritas", "lady-in-red", "maksina", "mimocrocodil", "filinpaul", "dexterous", "retoldname", "lokkie", "wealthycat", "gidlark", "wedge", "damm", "strecoza", "pavel.didkovsky", "sinte", "andrvik", "pravda", "pioner777888", "gildar", "siberianshamen", "nikalaich", "kostikus", "gusaru", "gryph0n", "vvk", "tarimta", "dikanevroman", "naminutku", "cats", "ovchinnikov", "process", "spinner", "elenakorotkova", "smotritelmayaka", "sept", "dmilash".

30.12.2017 13:15
0