В тачках только девушки: в Бразилии набирают популярность женские такси. Это дискриминация мужчин?


Проблема сексуальных домогательств в общественном транспорте, довольно остро стоящая перед бразильскими женщинами, неожиданно обернулась появлением нового направления на рынке такси – сервисов только для женщин.

Эта проблема не нова для Бразилии, однако до недавнего времени о ней редко говорили публично, рассказывает CNBC. Тем не менее, около 10 лет назад в метро Рио-де-Жанейро даже появились специальные вагоны для женщин, а недавно примеру Рио последовали такие города как Белу-Оризонти и Ресифи.

Страх женщин перед поездками на такси стал заметным препятствием для развития в Бразилии райдшеринговых сервисов, заставив их всерьёз заняться вопросом обеспечения безопасности пассажиров.

Например, Uber ввёл проверку личности водителей, стал тщательно отслеживать случаи их некорректного поведения с последующей блокировкой, а также позволил пассажирам в режиме реального времени делиться информацией о местонахождении с друзьями и членами семьи.

Бесперебойную работу круглосуточной горячей линии Uber в Бразилии обеспечивают 5 тыс. сотрудников, а инвестиции компании в программу безопасности составили 200 млн реалов (около $63 млн).

Похожим образом действуют и ближайшие конкуренты Uber – испанский Cabify и местный 99 (инвесторами которого выступают китайский аналог Uber Didi Chuxing и японская SoftBank Group). Cabify также запустила программу проверки водителей и круглосуточную горячую линию, а 99 в конце прошлого года стала предлагать женщин-водителей как дополнительную опцию. К слову, эта опция быстро вышла на второе место по популярности, уступая сейчас только кондиционеру в машине.

Но некоторые бразильские стартапы подошли к вопросу радикально и полностью отказались от найма водителей-мужчин, создав, таким образом, чисто женские сервисы такси, что очевидно является дискриминацией мужчин по половому признаку.

Один из них, FemiTaxi, объединяет около 1 тыс. водителей и ежемесячно организует более 20 тыс. поездок. Сейчас FemiTaxi работает в шести бразильских городах, но уже планирует расшириться ещё на два города, а также рассматривает возможность выхода на рынки Мексики и Аргентины. Другой стартап, LadyDriver, пока возит женщин только в Сан-Паулу, но уже может похвастаться неплохими результатами: в приложении зарегистрированы 8 тыс. водительниц и 100 тыс. пассажирок. А в этом месяце LadyDriver должен, наконец, расшириться и начать работу в Рио-де-Жанейро.

Гражданские активисты почему-то пока не заявили протест по поводу дискриминационных практик этих компаний — как при приёме на работу, так и в обслуживании клиентов — и не засудили их на многие миллионы реалов. Наверное, понятие «равные права» не распространяется на носителей Y-хромосомы.

Заметим, что в Бразилии не чувствуют себя в безопасности и мужчины: после всплеска нападений на водителей тот же Uber был вынужден пересмотреть возможность наличного расчёта за поездки. Так что окончательно решить проблему безопасности в такси смогут, пожалуй, только беспилотные технологии.


Comments 3


Очень интересное решение.

Но некоторые бразильские стартапы подошли к вопросу радикально и полностью отказались от найма водителей-мужчин, создав, таким образом, чисто женские сервисы такси, что очевидно является дискриминацией мужчин по половому признаку.

"Дискриминацию" я вижу лишь в том что у мужчин наконец отобрали их хорошо известное "право" насиловать женщин. Так и нужно было поступать.

19.10.2017 14:22
0

а было такое право?

20.10.2017 00:43
0

@econmag, Поздравляю!
Ваш пост был упомянут в моем хит-параде в следующей категории:

  • Выплаты - 10 позицию - 1171,0360 GBG
21.10.2017 06:00
0