Автомобильная промышленность и электрическая революция: цифры, факты, прогнозы


Мировой авторынок, оцениваемый в $1,8 трлн, стоит на пороге грандиозных перемен, которые многие эксперты называют не иначе как «электрическая революция».

В настоящее время из 95 млн ежегодно выпускаемых машин доля электромобилей и гибридов составляет всего 1%, но уже через 20 лет она вырастет до 40%, утверждает Forbes.

Технология производства электромобилей стремительно удешевляется, а инфраструктура для их зарядки постоянно развивается, так что всё больше людей при покупке новых машин отдают предпочтение автомобилям с электромоторами.

Безусловным маркетинговым лидером электрической революции сегодня является Tesla, но уверенный шаг в электромобильное будущее сделала и Volvo: шведский автопроизводитель не так давно объявил о планах полностью перейти на выпуск гибридов и электромобилей уже к 2019 году.

Наступление электрической революции ускоряют и многие государства. Так, Калифорния первой приняла крайне строгие экологические нормы и программы субсидий, стимулирующие переход на электромобили, и к настоящему времени её примеру последовали уже 13 штатов. Да и другие страны стараются не отставать от США.

Правительство Норвегии недавно объявило, что к 2025 году в стране будет полностью запрещена продажа автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. К этому же времени использование дизельных автомобилей будет запрещено в центре таких городов как Париж, Мадрид и Мехико, а к 2040 году от бензиновых и дизельных машин планируют отказаться Франция и Великобритания.

Свою лепту в грядущую революцию вносят и «акулы» с Уолл-стрит. Tesla, продавшая в прошлом году всего 76 тыс. машин, оценивается на бирже в $58 млрд, что на несколько миллиардов выше стоимости General Motors, продавшей 9,6 млн машин. И это недвусмысленный сигнал автопроизводителям: будущее, по мнению инвесторов, за электромобилями.

Похоже, что производители автомобилей действительно слышат сигналы инвесторов и правительств. Так, несколько недель назад Daimler AG объявила о планах реструктуризации компании, которые многие эксперты оценили как подготовку к продаже производства тяжёлых грузовиков. И, вполне вероятно, что вырученные средства компания направит как раз на разработку электромобилей.

Не остаётся в стороне и Китай, власти которого, обеспокоенные загрязнением воздуха, также активно поддерживают переход на машины с электродвигателями. Уже упомянутая ранее Volvo с 2010 года принадлежит одному из ведущих китайских автопроизводителей, Geely; а недавно о планах открыть в Китае производство электромобилей объявила и Ford Motor Company.

К грядущим изменениям готовятся не только автоконцерны, но и их поставщики.

Один из крупнейших производителей комплектующих, Bosch, уже продал своё подразделение по производству стартеров и генераторов, несмотря на лидирующие позиции в этом сегменте. Концерн и далее продолжит избавляться от заводов, производящих детали для машин с двигателями внутреннего сгорания: приоритетом для Bosch становится сегодня производство комплектующих для электромобилей.

По всей видимости, электрическая революция неизбежна, и автопроизводителям, ещё не успевшим к ней подготовиться, придётся поспешить.


Comments 12


Интересно, как быстро внедрение электромобилей мы увидим в странах бывшего СНГ. Основная проблема в банальном производстве такого количества автомобилей, чтобы удовлетворить все запросы

10.09.2017 16:21
0

Переведут сначала такси и кардшеринг, а потом выяснится, что обычным гражданам свой автомобиль и не нужен, ни на электротяге ни на бензиновой.

10.09.2017 16:26
0

Плюс один, более того уже сейчас имеет смысл покупать как гибриды так и плагин гибриды, которые пока намного практичнее электромобилей.

10.09.2017 17:19
0

Пока не будут поставлены на поток акб с большей в 3-5 раз ёмкостью производителям классических авто на ДВС беспокоиться не о чем. 350 км пробега Теслы на бумаге, если вы готовы отказаться от радио, обогрева/кондиционера, подзарядки своих гаджетов, плюс на морозе акб ощутимо теряют ёмкость. При тесте в мороз в Москве Тесла на полной зарядке проехала...барабанная дробь...8 км.

10.09.2017 16:24
0

У нас тоже электро бла-бла новости. Республика Беларусь после ввода в строй атомной электростанции должна..... повсеместно переходить на электромобили.

Правда сказать, электробусы в Минске шустро начали бегать. Этакий троллейбус, только без рогов, который подзаряжается на конечных остановках. Пробег у них очень маленький, но подзарядка очень быстрая, что как раз очень хорошо подходит для общественного транспорта.

А вот в автомобилях конечно пока все очень сильно упирается в дальность пробега без подзарядки.

10.09.2017 17:27
0

Для Сибири с ее расстояниями между городами в обозримом будущем пересесть на электромобили не грозит.

10.09.2017 19:21
0

Боюсь, что проблемы ̶н̶е̶г̶р̶о̶в̶ сибиряков ̶ш̶е̶р̶и̶ф̶а̶ развитый мир не волнуют )

11.09.2017 22:14
0

:)))))))))))))

12.09.2017 05:38
0

Мне тема электромобилей очень близка и интересна, и я очень жду проникновения этого транспорта на мировой и наш отечественный рынок. Однако в разрезе глобальной экологии выигрыш будет невелик (если вообще будет).
Производство Литий-ионных аккумуляторов (а другой альтернативы пока нет) очень грязное. Кстати, интересно, где будет хоронить тонны отходов производства та же Гигафабрика?
Производство электроэнергии тоже чистотой не отличается. Так что чище от электромобилей станет только локально, в мегаполисах, и то при условии, что в них не будут массово утилизироваться отработанные батареи.

11.09.2017 07:52
0

@econmag, Поздравляю!
Ваш пост был упомянут в моем хит-параде в следующих категориях:

  • Голосов - 3 позицию - 218 Голосов
  • Выплаты - 5 позицию - 1513,7200 GBG
12.09.2017 06:14
0