Не можешь – научим, не хочешь – заставим. Британские власти толкают автопроизводителей в электрическое будущее


Серийное производство электромобилей началось достаточно давно, и эксперты уже не первый год предрекают наступление «электрической эры» в автомобильной индустрии. Но только после того, как правительство Великобритании объявило о предстоящем в 2040 году запрете в стране машин с двигателями внутреннего сгорания, автопроизводители, наконец, засуетились.

Как сообщает The Guardian, британское Общество автопроизводителей и автодилеров (SMMT) обратилось к правительству с призывом воздержаться от столь решительных мер и сосредоточиться не на запретах, а на стимулировании британцев к покупке электромобилей.

По мнению SMMT, метод запретов может только вызвать кризис на автомобильном рынке и нанести серьёзный ущерб британской автомобильной промышленности, в которой сегодня заняты более 800 тыс. человек.

Особенно решительно настроены производители элитных машин. Так, представители Aston Martin назвали планы властей «абсурдными» и заявили, что вместе с кнутом правительству стоит использовать и пряник – только так можно избежать коллапса в отрасли.

Под пряником автопроизводители имеют в виду как раз стимулирующие меры. Сейчас при покупке электромобиля британцы получают субсидию в размере £4,5 тыс. (£2,5 тыс. при покупке гибрида), и эта программа будет действовать ещё несколько лет.

Но спрос на электромобили остаётся низким: в этом году из всех поставленных на учёт новых машин электромобили составили всего 0,5%, подключаемые гибриды 1%, а обычные гибриды 2,6%.

По данным опросов общественного мнения, всего 2% британцев всерьёз думают о покупке электромобиля. Потребителей отпугивает их высокая цена, небольшой запас хода и долгое время зарядки, так что, если государство хочет пересадить всех на электромобили, ему стоило бы предложить людям что-то взамен этих неудобств, уверены производители машин.

Впрочем, по мнению большинства экспертов, автопроизводители напрасно жалуются. До 2040 года ещё много времени, и, вместо того, чтобы причитать о своей нелёгкой судьбе, им следовало бы сосредоточиться на изменениях и уже сегодня начать готовиться к переходу на электродвигатели.

И наиболее предусмотрительные компании этим уже занимаются.

О планах Volvo перейти на выпуск электромобилей и гибридов уже к 2019 году не написал только ленивый.

BMW планирует в этом году продать 100 тыс. полностью или частично электрических автомобилей (на 60% больше, чем в 2016 году), а на днях анонсировала производство Mini с электромотором на своём заводе в Оксфорде.

Представители британских подразделений Ford и Nissan также поддержали планы правительства и подчеркнули, что 23 года – более чем достаточный срок для подготовки.

Переход на электродвигатели – крайне важный этап развития автомобильной индустрии, и автопроизводителям он будет стоить немало денег и сил. Им нужно уже сейчас инвестировать в разработки, переоборудовать производственные мощности и переучивать персонал. Кроме того, серьёзных изменений требует вся цепочка поставок – новый тип автомобилей требует других запчастей и комплектующих.

Однако будущее за электромобилями, и с каждым следующим годом они будут завоёвывать всё большую долю рынка. Так что автопроизводителям следовало бы не обижаться на правительство за «волшебный пинок», а обращать больше внимания на рынок, чтобы не отстать от конкурентов.


Comments 8


Давно пора перейти на электрокары и перестать отравлять атмосферу

11.09.2017 16:22
0

Электромобили хорошо в маленьких странах и где тепло, больше возможности добраться до дома. В Сибири это не очень хороший вариант.

11.09.2017 16:40
0

С одной стороны действительно хорошо, но с другой ставить четкий запрет не совсем логично. Однако в России все более не логично обычно))

11.09.2017 17:05
0

Правильно делают.

11.09.2017 17:22
0

Ага, стало быть англичанцы вслед за немцами объявляют войну ДВС. Давайте прикинем, что получится из этой чудесной затеи:
По стоянию на 2012 год (свежее статистики не нашел), Великобритания потребляла 35 000 000 тонн горючего. Если принять среднюю плотность топлива (бензина и дизеля) за 0,8 кг/л, получим 43 750 000 000 литров. Калорийность бензина примерно 44 МДж/л, значит общее энергопотребление в ДВС составило 33x10^9 МДж (проверьте, может где-то нахомутал в расчетах). Пускай КПД двигателя 30%, а у электродвигателя, предположим, 100% (хе-хе). Значит на тот же самый автопарк потребуется произвести 11x10^9 МДж, это при том, что за весь прошлый год было сгенерировано 338 Тераватт час или 3,6x10^9 МДж, то есть в 3 раза меньше!
Откуда товарищи возьмут в 3 раза больше электроэнергии, представить себе сложно. Но так как я рьяный поклонник электрокаров, буду надеяться, что просто ошибся в расчетах.

11.09.2017 21:10
0

Расчёты слишком грубые, конечно, даже если правильные. Логичнее было бы брать реальное "потребление" энергии существующими электромоторами при том же пробеге, учесть возможный тренд на сокращение количества машин (публичный маломестный транспорт типа Убера, но электро- и без водителей) и т.д.

Кроме того, ничто не мешает сжигать топливо на электростанциях ) Заодно и дешевле получится, наверное.

Всё равно, конечно, энергии надо больше. Но об этом у нас заметка будет послезавтра, не пропустите.

11.09.2017 22:11
0

Речь идет о глобальном развороте мировой экономики против газо - и нефтяных пиявок, которые не просто смердят отработанными газами, но и ведут наш мир к катастрофе.

27.09.2017 19:16
0