Экономический журнал №47: трампономисты, трискаидекафобия, дорогая ипотека и шведы в Китае


ТРАМПОНОМИСТЫ

Рассказ о нескольких близких советниках избранного президента США Дональда Трампа, которые будут помогать ему управлять экономикой. Международник, табачный король, владелец недвижимости, критик Китая, стальной ветеран, сотрудник Рейгана, спортбосс и два финансиста.

В этом наборе явно не хватает кого-то более современного - из мира интернета или хотя бы софта. Но Кремниевая долина имеет хороших лоббистов, наверняка кого-то делегирует в штаб Трампа. Пока же рулит «реальный бизнес».

КЛЮЧЕВАЯ СТАВКА

Бывший экономический журналист Гюзель Губейдуллина объясняет на пальцах, почему ставки по ипотеке в России не могут быть такими же низкими, как на Западе. Объясняет не совсем правильно и полно (скажем, ставки овернайт не влияют на ставки по ипотеке), но если не придираться, то похоже на правду.

Ключевой момент - страновые и валютные риски. Никто не знает, что завтра придумают психи в Кремле, и куда в результате улетит рубль. Поэтому банки вынуждены постоянно прогнозировать что-то плохое, а значит - давать деньги в долг под высокий процент. Непредсказуемость равна риску, а он равен дорогим деньгам.

ВЫГОДНАЯ ТРИСКАИДЕКАФОБИЯ

Ещё немного о недвижимости: короткая забавная заметка о том, как выгодно не иметь предрассудков. В Британии дома под 13-м номером продаются в среднем на 3% дешевле, чем такие же под другим номером. И наоборот: самые дорогие дома - под номерами 1, 100 и 2.

Выигрыш по цене не такой уж маленький. При средней цене дома в 300 тыс. фунтов каждый процент скидки или надбавки - это 3 тыс. фунтов. На экономию от несуеверности можно этот же дом обставить мебелью, например.

VOLVO C КИТАЙСКИМ АКЦЕНТОМ

Хороший и полный рассказ о текущем положении дел в компании Volvo. Многие, наверное, даже не знают, что несколько лет назад её купили китайцы. Но ничего страшного не произошло: машины всё такие же «скандинавские» по виду и надёжные внутри, разработка новых моделей ведётся и т.д.

Сейчас китайские владельцы начали второй этап изменений - перенос производства даже премиальных машин марки в Китай и ориентация на этот рынок - самый крупный в мире. Плюс выпуск полностью электрических машин уже в 2019 году. Тесле пора готовиться рыдать в уголке.

Голосуйте за этот пост и подписывайтесь на «Экономический журнал»!


Comments 0