Ложка экономического дегтя в бочке электромобильного мёда


Сообщение о предстоящем запрете на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2040 года стало одним из самых громких заявлений британского правительства за последние годы. Но столь решительный шаг в борьбе против загрязнения окружающей среды и глобального потепления на деле может крайне дорого обойтись стране, предупреждает The Conversation.

Первое, что приходит на ум, это налоги. В 2016-2017 годах топливные сборы, составляющие более двух третей цены бензина и дизельного топлива, принесли британскому бюджету около 28 млрд фунтов – столько же, сколько табачный и алкогольный акцизы, налог на игорные заведения и транспортный налог вместе взятые. Очевидно, что столь существенному источнику доходов бюджета нужно будет найти замену.

Одним из возможных вариантов является налог на зарядку электромобилей. Сейчас НДС в цене электричества для домохозяйств составляет всего 5%, и повышение явно должно быть крайне ощутимым, чтобы компенсировать упущенный доход.

Но одними налогами потенциальные проблемы не ограничиваются. Последовательное замещение обычных машин электрическими нанесёт серьёзный удар по британской автомобильной промышленности, которая сегодня создаёт почти 170 тыс. рабочих мест. А британских альтернатив Tesla пока не видно.

Кроме того, британские электросети в их текущем состоянии просто не готовы к переходу страны на электромобили. Последние 20 лет энергетика страны испытывала постоянный дефицит финансирования, и её ресурсов просто не хватит для зарядки нужного количества электромобилей. К тому же, нельзя забывать и о состоянии домашних электросетей. Переоборудования автоматов, проводки и розеток потребуют более 25 млн домов по всей стране. Даже при самом первом взгляде финансовые и временные затраты на это выглядят неподъёмными.

Кроме таких глобальных вопросов остаётся ещё достаточно других, тоже весьма существенных. Например, во что обойдётся переоборудование 8,5 тыс. бензозаправок в зарядные станции, и что будет с людьми, которые сейчас работают на них и на нефтеперерабатывающих заводах? А ведь по самым скромным оценкам, работы могут лишиться ещё около 18 тыс. человек.

По оценке издания, столь масштабные реформы налоговой системы и беспрецедентные капитальные инвестиции в электросети, включая оборудование зарядных станций, обойдутся Великобритании в фантастическую сумму 1 трлн фунтов стерлингов. И это только предварительная оценка, сделанная экспертами. Никаких расчётов со стороны британского правительства, сделавшего столь амбициозное заявление, пока представлено не было.

Конечно, есть вероятность, что ко времени перехода на электромобили в стране поменяется сам подход к обладанию транспортными средствами. Например, вместо покупки собственных автомобилей люди будут больше пользоваться услугами каршеринга, краткосрочной аренды автомобилей для поездок по городу.

Но до грядущего перехода на электромобили осталось всего 23 года. А значит, времени на то, чтобы привести в готовность всю транспортную и электрическую инфраструктуру и провести налоговые реформы у британцев осталось совсем немного.


Comments 10


А в ЕС такой переход, кажется, вообще на 2025 г. анонсирован?
Не полный запрет, а преференции существенные в пользу электрокаров.

09.08.2017 17:44
0

23 года - солидный срок, думаю, что британцы успеют:)
Налоговые сборы наверняка удастся компенсировать, а вот проблема с энергетикой выглядит странной: самое время задуматься о строительстве электростанций - это может внести солидный вклад в экономику страны. Да и инвестировать в электросети наверняка привлекут частный капитал - от таких шагов, как правило, в выигрыше остаются и правительство, и бизнесмены.

09.08.2017 17:45
0

Проблема не в производстве электроэнергии, а как справедливо отмечено, в инфраструктуре. Ветряки столько накрутили в прошлом году, что правительство платит производителям, чтобы остановились. )

09.08.2017 17:58
0

электромобили - это новая индустрия и новые инвестиции. Кроме того, улучшение экологии сработает на подорожание недвижимости и городской среды, что привлечет дополнительные инвестиции в экономику. Созидательное разрушение всегда дает эффект экономического роста.

09.08.2017 17:51
0

Я так понимаю, что проблемы электричества пока связаны с транспортировкой. Там большие потери в сетях, соответственно вода/ветер/солнце - это здорово, но пока ограничено, а остальные виды производства энергии хуже бензина для экологии или опаснее. Т.е. та же атомная относительно чистая, но "как пожар, то хоть увольняйся" и отработанное топливо деть некуда.

09.08.2017 18:10
0

немного однобокий взгляд на проблему...

09.08.2017 20:19
0

Скорее 23 миллиарда фунтов.

10.08.2017 18:39
0

@econmag, Поздравляю!
Ваш пост был упомянут в моем хит-параде в следующей категории:

  • Голосов - 10 позицию - 203 Голосов
11.08.2017 06:04
0

Возможно, прогресс пойдет по другой ветви развития автотранспорта, на водородном топливе, особенно в свете нового открытия ученых (/psk/@alexey2954/toyota-vyigryvaet-u-tesla-budushee-za-vodorodom), позволяющих использовать эффективные топливные брикеты из сплава алюминия. Это не потребует модернизации АЗС, не повлечет повышение нагрузки на существующие сети электроснабжения, с налогами как нибудь разберутся.

13.08.2017 08:07
0