Китай и Малайзия строят Цифровую зону свободной торговли. Но малайзийских предпринимателей это не радует


«Цифровой Шёлковый путь», который продвигает китайский гигант электронной коммерции Alibaba, должен придать новый импульс торговым отношениям между Китаем и странами Юго-Восточной Азии. Но в Малайзии, где этот амбициозный проект уже начал воплощаться, он вызывает всё большее беспокойство.

Главные задачи Цифровой зоны свободной торговли (DFTZ) – облегчить торговлю между китайскими и малазийскими компаниями и снизить закупочные цены, рассказывает CNBC. Ключевым элементом DFTZ станет Всемирная электронная торговая платформа (eWTP).

Платформа, которая должна начать свою работу в 2019 году, будет связывать между собой предприятия и помогать им с логистикой и таможенным оформлением грузов. Кроме того, в рамках проекта в Малайзии будет построен специальный логистический центр.

Намерения Alibaba вполне прозрачны: китайская компания рассчитывает вытеснить с бурно растущего рынка Юго-Восточной Азии своего заокеанского конкурента Amazon, подмяв под себя всю торговлю в регионе. Но именно это и вызывает беспокойство.

Монополия Alibaba (равно как и любой другой компании) в долгосрочной перспективе принесёт больше вреда, чем пользы – здоровая конкуренция необходима любому рынку. Кроме того, DFTZ небезосновательно считается элементом глобальной инициативы Китая «Один пояс, один путь», призванного распространить экономическое и политическое влияние Пекина на многие страны.

Представители Alibaba утверждают, что DFTZ призвана помочь малайзийскому малому и среднему бизнесу, открыв ему доступ на международные рынки. Однако сами малайзийские предприниматели опасаются, что сотрудничество в рамках DFTZ окажется игрой в одни ворота – китайские производители, многих из которых прямо или косвенно поддерживает государство, просто задавят их более низкими ценами и вытеснят их даже с родного, малайзийского рынка.

Тем не менее, этот проект наверняка будет реализован. Малайзия рассматривает Китай в качестве ключевого партнёра и инвестора, рассчитывая с его помощью побороться с Сингапуром за роль регионального транспортного хаба, а потому активно участвует в инициативе «Один пояс, один путь». Помимо DFTZ, Китай построит в Малайзии глубоководный морской порт, а также займётся развитием железнодорожной сети. К слову, в 2017 году Малайзия заняла четвёртое место по объёму прямых китайских зарубежных инвестиций.

В преддверии всеобщих выборов, которые пройдут в Малайзии в этом году, власти страны явно не будут отказываться от проектов, сулящих немалые политические выгоды. Так что местным предпринимателям остаётся лишь надеяться, что их худшие опасения не сбудутся.


Comments 0