Больше, чем город, меньше, чем страна: на юге Китая возникает уникальный регион с мощнейшей и свободной экономикой


«Одна страна, две системы» – так говорят о взаимоотношениях Гонконга и Китая. Сохранивший свободную рыночную экономику после передачи Великобританией суверенитета над ним Китаю, островной мегаполис сегодня остаётся своего рода «воротами в Поднебесную».

Подобные отношения, хотя и кажутся нестабильными, на самом деле экономически выгодны обеим сторонам, утверждает Knowledge@Wharton. Гонконгским компаниям привилегированное положение города даёт уникальные возможности для инвестиций в соседнюю провинцию Гуандун и доступ ко всему китайскому рынку. В свою очередь, Гонконг открывает доступ Китаю к рынку мирового капитала.

А стремительное развитие Шэньчжэня по соседству с Гонконгом только добавляет оптимизма сторонам. Еще 1986 году Шэньчжэнь был небольшим рыбацким городком, теперь же его население выросло с 200 тыс. до более чем 10 млн человек и продолжает увеличиваться. При этом Шэньчжэнь не просто растёт, а находится в авангарде китайской экономики – сегодня это третий по значимости город в Китае после Пекина и Шанхая, второй по важности финансовый центр и основной кандидат на титул столицы технологий и инноваций.

Нужно отметить, китайские власти прекрасно понимают, что для дальнейшего развития Шэньчжэню необходим больший уровень свободы и открытости, и предпринимают соответствующие шаги. Так, на границе с Гонконгом Китай открывает особую экономическую зону Кианхай, где в течение пяти лет будет построено более 25 млн кв.м недвижимости.

По сравнению с большей частью Китая Шэньчжэнь и так фактически является особой экономической зоной, Кианхай же станет своего рода «особой зоной внутри особой зоны» с радикально большим уровнем экономической свободы, но при этом административно будет относиться к совместной юрисдикции Шэньчжэня и Гонконга.

Также Китай планирует запустить прямое скоростное железнодорожное сообщение между центрами Шэньчжэня и Гонконга, так что дорога будет занимать не более 15-20 минут, а пограничные формальности будут сведены к минимуму.

Подобный формат Китай планирует распространить и на взаимоотношения полунезависимого Макао и соседнего Чжухая, а также соединить Гонконг, Макао и Чжухай мостом длиной 55 км – самым длинным в мире.

Если китайские власти смогут реализовать свои амбициозные планы, это приведет к созданию на южном побережье Китая мощнейшего экономического конгломерата, превосходящего по потенциалу залив Сан-Франциско.

Каково же будущее Гонконга в свете этих планов? Некоторые эксперты опасаются, что предоставление большей экономической автономии сделает Шэньчжэнь новыми воротами в южный Китай, то есть прямым конкурентом Гонконга.

Однако, экономическая логика говорит об обратном. Интеграция с Шэньчжэнем выгодна Гонконгу, поскольку открывает ему доступ к наиболее экономически развитой части Китая – паре городов Шэньчжэнь-Гуанчжоу и всей провинции Гуандун. А для Шэнчженя укрепление экономических связей с Гонконгом намного облегчит вхождение в мировую экономику на правах самостоятельного участника.

И, хотя политические игры и спекуляции регулярно дают прессе повод поговорить о перспективах взаимоотношений Китая и Гонконга, в основе этих отношений лежит и будет лежать экономика. И, похоже, что формат «одна страна, две системы», выгодный обеим сторонам, просуществует как минимум до 2047 года, как и предусмотрено соответствующим соглашением.


Comments 0


Интересно, как на данном этапе выстраиваются отношения КНР и Тайваня?

03.08.2017 15:10
0

Мост Гонконг - Макао уже построен (вместе с тоннелем). Его введут в эксплуатацию предположительно через год. По планам должны были ввести в конце 2017 года. Может быть, и по планам успеют. Китайцы могут.

03.08.2017 15:32
0

@econmag, Поздравляю!
Ваш пост был упомянут в моем хит-параде в следующих категориях:

  • Голосов - 7 позицию - 191 Голосов
  • Выплаты - 3 позицию - 2008,7110 GBG
05.08.2017 06:21
0