Катастрофа Ту-104 под Читой


Катастрофа Ту-104 под Читой — авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу, 18 мая 1973 года, когда в результате попытки угона Ту-104А компании Аэрофлот на борту воздушного судна взорвалась бомба и самолёт потерпел катастрофу, в результате чего погиб 81 человек.

Самолёт выполнял рейс 109 Москва — Челябинск — Новосибирск — Иркутск — Чита. Из Москвы самолёт вылетел 17 мая в 18:12 МСК. После ряда промежуточных остановок, в Иркутске произошла смена экипажа.

18 мая в 03:02 МСК Ту-104 вылетел из аэропорта Иркутска, а в 03:15 занял эшелон полёта 9000 метров. На его борту находились 72 пассажира: 68 взрослых и 4 ребёнка.

В 03:22 рейс 109 вошёл в зону РДП Чита, а в 03:32 доложил о выходе на расчётную точку снижения. В ответ диспетчер разрешил спускаться до высоты 3900 метров. В 03:36 три раза кратковременно включился бортовой радиопередатчик (сигнал опасности), после чего экипаж связался с диспетчером, а тот сразу указал им положение — 135 километров по трассе. В ответ командир доложил, что из салона поступило требование изменить курс. Диспетчер подтвердил получение сообщения. В 03:36:30 экипаж доложил о прекращении снижения и о занятии эшелона 6500 метров. В 03:36:45 диспетчер запросил у экипажа высоту, на что тот доложил, что высота 6600 метров и не меняется.

В 03:38 по местному времени с самолёта вновь поступил сигнал опасности в виде кодовой передачи. После 9-го сигнала передача прекратилась. Диспетчер указал местоположение относительно аэропорта (100 километров, азимут 270°) и спросил у экипажа высоту полёта. Однако ответа не последовало, а отметка рейса на радаре почти сразу превратилась в небольшое «облако», после чего исчезла.

В 10:55 вертолёт Ми-8 обнаружил обломки Ту-104 в 97 километрах западнее Читы разбросанными строго по трассе на протяжении 10 километров. Все 9 членов экипажа и 72 пассажира погибли.

Расследование

По свидетельствам пяти очевидцев, в воздухе раздался взрыв, после чего на землю в период до 09:45 стали падать части самолёта и люди. В пользу взрыва свидетельствовало и появившееся на экране радиолокатора «облако», которое характерно, когда на полигонах поражают воздушные цели.

По данным комиссии, самолёт разрушился в воздухе на несколько крупных частей: средняя часть крыла, носовая часть (до 15 шпангоута), хвостовая часть (до 65 шпангоута), нижняя часть фюзеляжа с двигателями и мотогондолами, а также разрушенную на множество мелких кусков среднюю часть фюзеляжа. Такое разрушение могло произойти при резком повышении давления в салоне, приведшее к разрушению силовой конструкции в зоне очага высокого давления и последующим разрушением самолёта от взрывной декомпрессии.

В результате различных экспертиз, было выявлено, что взрыв произвёл пассажир Чингис Юнус-оглы Рзаев, 1941 года рождения, который сел в Иркутске. При попытке его обезвредить, милиционер Ёжиков выстрелил террористу в спину. Пуля попала в области 8-го межрёберья слева, после чего проникла в сердце. Умирающий Рзаев однако успел активировать взрывное устройство, состоящее из 5,5—6 килограмм тротила, что привело к разрушению конструкции самолёта. От момента первого вызова диспетчера до примерного взрыва бомбы прошло 2 минуты 25 секунд.

Вывод:

разрушение самолёта произошло в полёте на высоте около 6500 м в результате взрыва в герметичной части фюзеляжа, приведшее к разрушению силовых элементов конструкции в зоне очага повышенного давления с последующим разрушением герметичной части фюзеляжа от резкой декомпрессии.

Заключение:

причиной катастрофы с самолётом, в результате которой он разрушился в воздухе, а пассажиры и экипаж погибли, является подрыв взрывного устройства преступником, который пытался принудить экипаж изменить курс самолёта.


Comments 3


@denver74 Все уже подзабыли главную причину угона самолётов и гибели людей при совке - невозможность покинуть Союз легальным путём, несмотря на красивые слова в Конституции. То же сейчас происходит на Кубе - этом "острове свободы".
Ну, то дело давнее, а автор что-нибудь слышал о катастрофе Ту-154 под Сочи? Вроде недавно было, а на самом деле - давно и без каких-то внятных комментариев. Там официально объявлена следующая причина - лётчик просто перепутал небо и землю.

15.09.2018 09:00
0

По поводу конституционной формы свободы Вы правы. Насчёт катастрофы под Сочи , Вы имеете ввиду где погиб оркестр, совсем недавно, то я естественно слышал об этом. До нее ещё дойдет статья, а так как это 154-ый последний, грубо говоря, то совсем скоро. Сейчас изучаю только ТУ-104. Спасибо за проявленный интерес)

15.09.2018 13:59
0

И насчёт перепутал , вполне возможно, в случае какой либо неисправности или отклонения авиагоризонта. А если ещё небо ясное и звёзды отражают в море....
Это как катастрофа под Пермью. Где два летчика на А320 просто напросто перепутали работу авиагоризонтов в облачности. А почему? А потому что один до этого работал на вертолетах , а второй летал на самолёт Антонова (АН). Видимо наспех переучились, переаттестации быстрая, нехватка пилотов и хоп они на современном самолёте...  так я говорил про перепутал - в самолётах  АН авиагоризонты работают по другому принципу. В итоге все пассажиры погибли....

15.09.2018 14:07
0