Школа яхтенного рулевого. УСТРОЙСТВО ЯХТЫ ИЛИ ТО, ЧТО ДОСТАТОЧНО ЗНАТЬ ДЛЯ НАЧАЛА


вступление

Привет! Сегодня я расскажу тебе об основных элементах яхты которые позволяют ей идти и управляться. Ты заметил, что я употребил слово идти, а не плыть))) Но лично мне больше нравится английский термин sailing, поскольку он более точно отражает наш способ перемещения по воде.

Я не буду слишком углубляясь в детали, чтобы ознакомительная статья не получилась размером с энциклопедию.

УСТРОЙСТВО ЯХТЫ

Вот самое основное:

Sail - парус ловит ветер

Mast - мачта держит парус

Boom - так же как и мачта держит парус, но только нижнюю его часть

Sheet - шкоты, веревка за которую нужно тянуть чтобы управлять парусом

Keel - подводная часть яхты, несет две функции: как балласт и сопротивление боковому сносу. Подробности ниже.

Rudder - подводная часть руля

Tiller - передает управление от рулевого к подводной части руля.

Hull - корпус яхты

А теперь обо всем по подробнее.

HULL

Еще корпус яхты можно называть body.

Если у яхты один корпус - это monohull, два - catamaran, три - trimaran.

HULL.png

Bow - передняя часть яхты

Stern - задняя часть

Stem - то что режет волну

Transom - задний срез которым заканчивается корпус

Deck - палуба, она закрывает внутренне пространство корпуса от заливания водой сверху

Cabin - если в яхте внутреннее пространство жилое то обычно палуба немного возвышается

Companionway - проход внутрь

Cockpit - место где размещается экипаж во время управления яхтой

Самый распространенный материал изготовления корпусов для яхт это стеклопластик.

SAIL

Современные паруса имеют треугольную форму.

sail.png

Для начала запомни названия трех углов и сторон:

Luff - передняя шкаторина (кромка) паруса

Leech - задняя шкаторина

Foot - нижняя шкаторина

Head - верхний угол

Tack - передний, нижний угол.

Clew - задний, нижний угол

Sail battens - а это латы, они поддерживают форму паруса вытягивая leech

Самый распространенный материал для изготовления парусов это синтетический дакрон. Паруса могут немного различаться по форме своего треугольника в зависимости от назначения. Кроме этого, современные паруса имеют профиль делающий их более эффективным. О нем я расскажу в следующей главе.

SPAR and RIG

Spar - это общее название жесткой системы которая держит парус. Сегодня я рассматриваю основные mast и boom. На яхтах чаще всего используется пустотелый алюминиевый профиль.

Rig - металлические троса которые держат мачту.

SPAR.png

На этой картинке ты легко отличишь mast от boom, а вот механизм их крепления называется gooseneck.

Forestay - трос который держит мачту спереди

Backstay - трос поддерживающий мачту сзади

Shrouds - ванты, держат мачту на starboard and port tacks)))

Spreaders - поперечный элемент на мачте (краспицы), соединены с вантами и усиливают конструкцию наподобие вантового моста

SHEET

По сути речь идет о простой веревке, но когда мы имеем дело с большим парусом, и нагрузкой от ветра, то нам необходима система.

sheet.png

На картинке я привел в пример систему которой пользуются для управления основным парусом. От количества шкивов (оборотов веревки на блоках) зависит какую нагрузку будет тянуть экипаж на выходе. Соответственно, чем больше шкивов тем меньше нагрузка на руки: 4:1, 5:1, 6:1; и тем длиннее веревка)))

KEEL

Ветер давит на парус и может легко перевернуть лодку, поэтому, первая функция балластного киля обеспечить остойчивость яхты. Обычно, для этой цели киль делают из свинца.

KEEL.png

Fin keel - это тяжелый плавник, современная и чаще всего используемая форма подводной части.

Fin and bulb keel - по сути улучшенная конструкция. Bulb keel, то есть бульба (груз) смещен максимально вниз, что увеличивает остойчивость парусной лодки.

Centerboard - а вот это просто плавник, без всякого свинца))) и он не способствует улучшению остойчивости яхты. Используется на катамаранах и тримаранах остойчивых из за своей большей чем на однокорпусных лодках ширины. А так же на маленьких яхтах типа dingy, где остойчивость достигается за счет веса экипажа. Centerboard легко поднимается, что позволяет когда нужно уменьшать осадку яхты.

Зачем нужен centerboard и почему современный keel имеет плавниковую fin форму я расскажу в следующей главе, посвященной аэро и гидродинамике.

STEERING SYSTEM

Steering system - рулевая система. В зависимости от типа системы экипаж может управлять яхтой через wheel (штурвал) или tiller (румпель). Wheel используется на больших яхтах, а управляется лодка аналогично автомобилю. Tiller используется обычно на небольших яхтах, где нагрузки на rudder (перо руля) меньше. Первый раз управляя яхтой через tiller можно запутаться, но небольшая практика научит не думать о том, что я так старательно рисовал)))

tiller.png

заключение

В жизни все будет не так как на этих картинках, но если ты запомнишь термины то быстрее разберешься на практике.

Смотрите так же:

Хождение против ветра

Англо-русский словарь морских терминов

Sail - парус

Sailing - хождение под парусом

Mast - мачта

Boom - гик

Sheet - шкоты

Keel - киль

Rudder - перо руля

Tiller - румпель

Hull - корпус

Monohull - однокорпусная (яхта, судно)

Catamaran - катамаран

Trimaran - тримаран

Bow - бак

Stern - корма

Stem - форштевень

Transom - транец

Deck - палуба

Cabin - рубка

Companionway - брандер люк

Cockpit - кокпит

Luff - передняя шкаторина

Leech - задняя шкаторина

Foot - нижняя шкаторина

Head - топовый угол

Tack -.галсовый угол

Clew - шкотовый угол

Sail battens - латы

Spar - рангоут

Rig - такелаж

Gooseneck - механизм соединения мачты и гика (вертлюг)

Forestay - форштаг

Backstay - бакштаг

Shrouds - ванты

Spreaders - краспицы

Fin - плавник

Bulb - бульба

Steering system - рулевая система

Wheel - штурвал


Я делюсь своими знаниями, возможно, кому то пригодится. Ну а мне не помешают золотые для строительства яхты!



Comments 9


Скажите, вот есть устоявшиеся русскоязычные названия для всего рангоута, дельных вещей, парусного вооружения и тому подобного, почему вы их не используете в своей статье?

06.06.2017 15:26
0

Потому, что пользоваться английскими терминами практичнее если вы собираетесь далеко путешествовать.

06.06.2017 17:34
0

На мой взгляд это глупо и лишь запутывает читателя. Следуя вашей логике тот кто захочет почитать, например, о буддизме заранее должен знать китайские иероглифы?

06.06.2017 18:04
0

Да, если он захочет почитать с китайцами)))

06.06.2017 18:26
0

но сначала он читает популярную статью,например про яхты, а в ней даже слова гик нет.
Если честно, это безграмотно и неуважение к читателю.

06.06.2017 18:44
0

@capitan.akela Большое спасибо за пост. Начала писать для одного яхтенного журнала,, но там все больше о соревнованиях. И вот только собралась искать термины оснастки и ваш пост...СПАСИБО!!! Я пока не знаю, на каком языке говорят итальянские яхтсмены, но есть подозрение что не на английском..

07.06.2017 13:49
0

Я знаю наверняка, что у итальянцев есть свои термины. Еще, что они из тех европейцев, кто не очень то любит английский язык. Но чем более высок уровень яхтсмена, тем более его знание английского и морских терминов уже хотя бы потому, что необходимо соблюдать международные конвенции.

07.06.2017 17:21
0

Очень правильное замечание по поводу нелюбви итальянцев к английскому. А в остальном вы тоже правы. )) Пишите дальше.

07.06.2017 17:38
0

Спасибо)))

07.06.2017 18:26
0