0.49. …уважаемая иранская нация является поистине чрезвычайно важным фактором в общем балансе на Востоке. – Ататюрк


 Боится презрения лишь тот, кто его заслуживает.  Франсуа де Ларошфуко, (1613—1680 гг.), писатель-моралист 

Морской транспорт

Более выгодная ситуация сложилась в области развития морского транспорта Ирана. В различные годы через иранские порты проходило 70-80 % импортных грузов, что уже само по себе говорит о значении морского транспорта для страны. В связи с разразившимся мировым кризисом резко сократился объем перевозок по всему миру, а ставки на транспортировку грузов снизились в целом на 25-30 %. Тем не менее, ежегодный рост объема обработки грузов в портах увеличивается на 3-4 %. Кроме того, морским транспортом перевозится более 4 млн. пассажиров.

Транспортные операции в Иране проводят 4 судоходные компании:

* Иранская национальная компания нефтеналивного флота;

* Судоходная компания ИРИ

* Ирано-Индийская судоходная компания;

* Ирано-Оманская судоходная компания «Ва-Аль-Фаджр»;

* Судоходная компания Каспийского моря;

Для нефтеналивного флота компании Иранской национальной компании нефтеналивного флота заказано 13 танкеров. После того, как новые танкеры будут получены, количество судов в нефтеналивном флоте увеличится до 56 единиц. В настоящее время в ведении Иранской национальной компании нефтеналивного флота находятся 47 танкеров, 43 из числа которых предназначаются для транспортировки сырой нефти. Еще 3 судна предназначаются для транспортировки нефтепродуктов и 1 – для транспортировки сжиженного газа. Суммарное водоизмещение всех судов компании составляет 11 млн. т, а с пополнением флота 13 новыми танкерами этот показатель вырастет до 18 млн. т. С сегодняшним водоизмещением Иранская национальная компания нефтеналивного флота занимает 4 место в мире, и с увеличением численности судов к середине 2013 г. она может выйти на 2 место по общему водоизмещению. К указанному сроку компания сможет перевозить на своих судах свыше 1 млн. баррелей сырой нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа в год. Таким образом, около 70% экспортных поставок Ирана будет осуществляться танкерами Иранской национальной компании нефтеналивного флота.

Судоходная компания ИРИ владеет 112 судами общим дедвейтом 2,4 млн. тонн (в том числе 45 балкеров, 20 сухогрузов, 4 танкера, 2 контейнеровоза), кроме того она имеет в своем распоряжении 5 грузопассажирских парома, каждый из которых способен перевозить 900 человек и 5 тыс. т грузов.

В состав Судоходной компании ИРИ входит Иранская национальная танкерная компания непосредственно подчиненная министерству нефти ИРИ, эксплуатирующая 26 танкеров (из них 9 собственных, 5 совместного владения и 12 арендных) общим водоизмещением 4,6 млн. тонн. По оценкам, танкерный флот ИРИ занимает 12 место в мире и является крупнейшим среди стран ОПЕК.

В планы Национальной танкерной компании входит строительство судов для транспортировки сжиженного газа, добываемого из месторождения Южный Парс.

Ирано-Индийская судоходная компания имеет 73 судна водоизмещением 2,2 млн. тонн. Ирано-Оманская судоходная компания «Ва-Аль-Фаджр» использует 10 судов водоизмещением 5,6 тыс. тонн, судоходная компания Каспийского моря эксплуатирует 4 грузовых судна водоизмещением 10,1 тыс. тонн и одно грузопассажирское.

В настоящее время судоходные компании Ирана осуществляют грузопассажирские перевозки между портами Персидского и Оманского заливов и портами ОАЭ, Катара, Бахрейна. Установлено прямое морское сообщение с Венесуэлой, Аргентиной, Бразилией Австралией, кроме того открыта судоходная линия «Бендер-Аббас – восточное побережье Африки».

Как отмечает руководство организации портов и мореплавания, в случае сохранения имеющихся на сегодняшний день тенденций, все поставленные пятым пятилетним планом задачи в области увеличения показателей морского транспорта будут выполнены невзирая на санкции, наложенные США и странами ЕС на Иран.

В Иране имеется 7 основных морских портов: 5 - в Персидском заливе, 2 - на Каспийском море.

Характеристики основных иранских портов

а) Каспийское море

Порт Энзели является крупнейшим иранским грузовым портом на побережье Каспийского моря. Порт может принимать суда водоизмещением до 5 тыс. тонн, а годовой грузооборот порта составляет сейчас около 2,5 млн. тонн.

Имеет 5 причалов (один для приема наливных грузов, один для приема обычных грузов, два для приема металлопроката и тяжеловесных грузов, один - для портовых нужд) и может принимать суда с осадкой до 5-ти метров (дедвейт 3000 тонн). Имеется 5 портальных кранов грузоподъемностью 10-15 тонн, 8 колесных кранов грузоподъемностью 25-60 тонн, 21 кран грузоподъемностью 10 тонн, автопогрузчик со спрейдером для большегрузных контейнеров.

Порт соединен трубопроводом с г. Решт (40 км) для вывоза дизельного топлива. Остальные грузы вывозятся автотранспортом. Аэродром расположен в 40 км (г. Решт).

Согласно принятой правительством Ирана программе развития его мощность была увеличена с 7 млн. до 17 млн. тонн в год. С этой целью было построено дополнительно 14 причалов и увеличена его площадь до 100 га. Однако, несмотря на модернизацию оборудования, углубление бассейна и строительство причальных стенок, иранские специалисты высказывают скептические оценки задействования мощностей данного проекта. Прежде всего, это связано с неудобным расположением порта непосредственно по соседству с жилыми кварталами. Расширение его территории потребует серьезных финансовых затрат со стороны правительства, направленных на выкуп частных земель. Учитывая имеющийся дефицит бюджета, санкции в отношение Ирана и неурегулированность отношений с соседями эксперты полагают, что органы государственной власти могут столкнуться с нехваткой средств для реализации плана развития порта.

Порт Ноушахр. Имеет 3 причала (для наливных грузов, зерна и обычных грузов), и может принимать судно с осадкой до 5 м (дедвейт 3000 тонн). Имеется 17 кранов грузоподъемностью до 25 тонн. Наливные грузы из порта поступают по трубопроводу в г. Чалус, остальные вывозятся автотранспортом.

Порт Ноушахр является одним из важнейших северных портов страны, связывающих Иран с портами бывшего СССР. В последние годы Организация портов и судоходства ИРИ выполнила большой объем работ по развитию и оборудованию порта Ноушахр, введя новые площади и сооружения в юго-восточной части порта, реконструировала причальную стенку и дооборудовала волнолом.

Вместе с тем, данный порт имеет неудачное направление течения, небольшую глубину фарватера, большие наносы ила, в связи с чем необходимо регулярно проводить дноуглубительные работы, что делает эксплуатацию порта нерентабельной.

В настоящее время осуществляется строительство второй фазы порта «Амирабад» и доведение количества причалов до 14. Уже построены 12 причалов общей протяженностью 2010 м. Планами развития порта предполагается доведение общего количества причальных стенок до 34 с пропускной способностью порта 15 млн. тонн в год. 

Построенная новая ветка железной дороги к порту Амирабад соединит этот порт с портом Бандар-Аббас на Персидском заливе. Протяженность железной дороги Амирабад - Бандар-Аббас составит 1780 км.

Кроме того, планируется ввод в строй ещё одного нового порта Фаридун-Кенар на иранском побережье Каспийского моря с причалами протяженностью в 483 м. на площади в 1230 кв. м.

б) порты Персидского залива.

Порт Бендер-Аббас. Имеет 7 причалов с общей причальной линией 1050 м, способен одновременно обрабатывать 6 судов длиной 175 метров одновременно. Глубина около причальной линии около 10,5 м. Порт имеет железнодорожные и автомобильные подъезды.

Порт предназначен для обработки всех видов грузов (нефть, зерно, обычные грузы). Для этой цели порт имеет вытяжную систему для зерна и систему ленточных транспортеров - для обычных грузов. Кроме того имеется сухой док длиной 250 м. Имеется 20 кранов, включая плавающий 60-тонный кран, портальный 25-тонный кран, 18 7-тонных кранов. В 24 км от него находится международный аэропорт.

Порт Бендер-Шахид Реджаи (часто его включают в состав порта Бендер Аббас). Порт предназначен для переработки практически всех видов грузов. Глубина около причальной линии 14 м. 

На сегодняшний день в нем имеется 22 причала общей протяженностью 4900 метров: для обработки контейнерных грузов (1000 м); для обработки обычных грузов (2000 м); специальные причалы (1500 м). Порт имеет возможность принимать суда водоизмещением до 80 тыс. тонн. Имеется 23 крана с грузоподъемностью 60 тонн, 45 колесных крана грузоподъемностью 15 тонн. В настоящее время в порту ведутся работы по строительству специализированного причала для танкеров.

Общая пропускная способность порта достигла 2 млн. TEU (Transportation Equivalent Unit - унифицированная единица расчетов объемов контейнерных перевозок равная среднему весу грузов, перевозимых в одном 20-футовом стандартном морском контейнере). К концу 1390 г. планируется увеличить этот показатель до 3,5 млн. TEU. Третьей фазой программы развития данного порта предполагается увеличение его мощности до 6 млн. TEU в год.

К процессу создания и управления инфраструктурой порта «Шахид Раджаи» иранское руководство активно привлекает частный сектор. Так, основным оператором названного порта является компания «TIDEWATER», которой принадлежит и большая часть оборудования, имеющегося в порту.

Порт Имам Хомейни (включая порт Бендер Махшахр). Один из самых современных портов страны. Имеет 14 причалов для всех видов грузов. Предназначен для переработки практически всех видов обычных грузов, навалочных грузов, зерна и контейнеров любых типов.

Другим проектом, находящимся в центре внимания иранского руководства является ввод в строй причала в порту «Имам Хомейни» для приема судов грузоподъемностью до 150 тыс. тонн. В соответствии с планами Организации портов и мореплавания, этот терминал стал принимать крупнотоннажные корабли.

Глубина около причальной линии составляет 10-15 метров. Способен принимать суда водоизмещением до 150 тыс. тонн и длиной 250 м. Имеется 2 плавающих крана грузоподъемностью до 60 тонн, 45 кранов грузоподъемностью до 55 тонн, 37 колесных кранов грузоподъемностью до 10 тонн. Общая площадь крытых складских помещений составляет 93.300 кв. м. и 122.8 га открытых складских площадей. Имеется 6 танкерных терминала. Имеются собственные железнодорожные ветки и автомобильные подъезды. Ближайший аэродром – г. Абадан (140 км).

Порт Хоремшехр. До ирано-иракской войны (1988 г.) считался главным портом Ирана. Во время войны серьезно пострадали практически все причалы, что резко снизило пропускную способность порта.

Имеет 13 причалов для обработки различных грузов, сухой док. Глубина около причальной линии до 11 метров. Общая площадь складских ангаров составляет 24 тыс. кв. м. Имеется два плавающих крана, один грузоподъемностью до 100 тонн.

В последнее время большое внимание уделяется развитию инфраструктуры транзитных транспортных коридоров, проходящих по территории Ирана - «Север-Юг» и «Запад-Восток»

На осуществление указанных проектов по созданию портовой инфраструктуры в перспективе потребуется не менее 1 млрд. долларов США, из которых 600 млн. запланировано бюджетом Организации портов и мореплавания. Для привлечения необходимых инвестиций в размере 400 млн. долларов США данная организация выступила с предложением к правительству о выпуске на эту сумму ценных бумаг, однако до сих пор не получила на это разрешение.

Общая стоимость реализации планов, предусмотренных программой 20-летнего развития морского транспорта (до 2025 г.), составляет более 2 млрд. долларов. 

Все порты в случае возникновения вооруженного конфликта или войны будут использованы как пункты базирования и рассредоточения иранских ВМС с соответствующей охраной соединениями и частями ССБ и СОП, а также прикрытием активными средствами ПВО.


  Продолжение следует...    




Comments 1