0.48 ...не нужен нам берег турецкий...


 Русских всегда недооценивали, а между тем они умеют хранить секреты не только от врагов, но и от друзей. Уинстон Черчилль 

Металлургическая промышленности. Турция по объемам и доходам в металлургической отрасли входит в число ведущих стран мира. Производительность отрасли на протяжении последних лет достаточно высока, даже не смотря на небольшой спад в 2013 году. Однако конкурентоспособность металлургических предприятий страны начинает снижаться. В первую очередь это связанно с сокращением разницы между стоимостью сырья и готовой продукции.

Турция является крупным производителем стального проката, также имеет мощности по производству чугуна, алюминия и труб. С 2002 г. по 2013 год в мировом списке крупнейших производителей стали Турция поднялась с 15 места на 8-е, опередив такие страны, как Канада, Испания, Франция, Италия, Тайвань, Бразилия и Украина. Основные объемы стали производятся на металлургических предприятиях, расположенных в юго-восточной части Турции.

Крупнейшими предприятиями отрасли являются: металлургические комбинаты «Erdemir», «Kardemir»; электрометаллургические, прокатные и трубные предприятия «MMK Metalurji», «Asil Çelik», «IÇDAŞ Çelik», «Çolakoğlu Metalurji» и др.; единственный производитель первичного алюминия «Eti Aluminyum»; единственные производители черновой меди «Karadeniz Bakir Isletmeleri» и «Eti Bakir».

Общее машиностроение. На сегодняшний день Турция является шестым крупнейшим производителем машин и оборудования в Европе. В отрасли действуют около 20 тыс. предприятий. 

Главными факторами, повышающими конкурентоспособность турецких машин и оборудования на международных рынках, являются относительная дешевизна рабочей силы и инженерно-технических услуг в стране, а также высокая технологическая оснащенность производства. В целях повышения качества и конкурентоспособности своей продукции на внешних рынках многие крупные машиностроительные компании Турции в последнее время создают собственные научно-исследовательские подразделения. 

В 2014 г. доля машиностроительной продукции в общем объеме экспорта составила 15% (22,5 млрд. дол. США). Целевыми экспортными рынками турецкого машиностроения являются Германия, Великобритания, Ирак и Франция. Начиная с 2002 года объем экспортных поставок машиностроительной продукции активно увеличивался, однако, в конце 2008-начале 2009 года в результате экономического кризиса производство и экспорт продукции значительно сократились. 

Несмотря на развитое машиностроительное производство, импорт продукции в 2014 году из Китая, Германии, Италии, Южной Кореи и Франции составил около 45 млрд. долл. США, что в два раза превышает стоимость экспорта, тем самым отражая рост внутренних запросов машиностроительной отрасли. Турецкая машиностроительная промышленность стремится достичь показателей экспорта в 100 млрд. долларов и доли международного рынка в 2,3% к 2023 году.

Основной продукцией общего машиностроения Турции являются бытовая электротехника и электронное оборудование, сельскохозяйственная и дорожно-строительная техника, промышленное оборудование. 

Турция является крупным производителем и экспортером бытовой техники и электронного оборудования, которые производятся как по лицензиям известных мировых производителей, так и на основании собственных разработок под своими марками. Основной производимой продукцией являются холодильники, стиральные машины, посудомоечные машины, компьютеры и т.д. Среди ведущих представителей выделяются компании «Arçelik», «Vestel», «Bosch and Siemens Hausgeräte», «Indesit». Основными рынками сбыта турецкой продукции являются Великобритания, Франция, Германия, Италия, Ирак, Испания, Польша.

Автомобильная промышленность. Производство автомобилей и комплектующих ориентировано в первую очередь, на экспорт своей продукции. Первые крупные автосборочные предприятия в стране появились в 1950-1960 гг. В настоящее время в данной отрасли функционирует более 2500 компаний. Более 85% экспорта транспортных средств из Турции приходится на компании «Ford Otosan», «Toyota»,»Oyak-Renault» и «Tofas-Fiat». Ведущими автомобилестроительными центрами Турции являются города Бурса (заводы по производству легковых автомобилей «Oyak-Renault» и « Tofas «), Адапазары (завод по производству легковых автомобилей «Toyota», завод по производству автобусов, микроавтобусов и военной техники «Otokar», завод по производству автобусов «Otoyol»), Гельджюк (завод по производству микроавтобусов и легковых автомобилей «Ford Otosan»), Измит (завод по производству микроавтобусов и легковых автомобилей «Hyundai Motor») и другие. На долю автомобилей и комплектующих к ним приходится 15 % всего турецкого экспорта. Основными покупателями изготовленных в Турции автомобилей являются Германия, Англия, Франция, Италия, Бельгия, Испания, Россия.

Судостроение Турции является одной из наиболее развитых отраслей турецкой обрабатывающей промышленности. Турецкие частные предприятия располагают совокупными мощностями по строительству судов водоизмещением в 1 млн. тонн и мощностями по ремонту судов в 14,6 млн. тонн. На верфях Турции имеются 15 плавучих доков и 1 сухой док. На турецких судоверфях могут изготавливаться суда различных типов и размеров. Основные из них: танкеры для перевозки химических веществ, рыболовецкие суда, контейнеровозы, сухогрузы, яхты, буксиры, нефтяные танкеры, парусные суда, грузовые суда, военные катера, суда береговой охраны, скоростные катера, суда для перевозки цемента. Турецкие судостроители находятся на первом месте в Европе и на третьем в мире по выпуску малотоннажных танкеров для перевозки химических реагентов и на четвертом месте в мире по производству мега яхт. Кроме того, Турция остается одним из ведущих мировых производителей яхт класса «люкс». Турецкие судостроительные компании объединены в Союз судостроителей Турции – GİSBİR. Крупнейшие судостроительные верфи расположены в городах Тузла, Гельджюк, Ялова, Измир. 

В период с 2002 по 2008 год турецкое судостроение переживало период активного роста. После кризиса 2008 года число занятых в отрасли снизилось с 60 тыс. чел. до 15 тыс. чел. В начале 2012 года турецкое правительство, в целях оказания поддержки судостроителям, приняло решение об освобождении их от НДС при закупке сырья и материалов для строительства судов. В 2013 году в судостроительном секторе Турции наметилась тенденция к оживлению. Около 80 % судоверфей смогли переключиться на выполнение работ по ремонту и техническому обслуживанию судов. Число ремонтных доков превысило 30. В 2014 году в дополнение к существующим 93 судоверфям было заложено еще 54. Сегодня у турецких судостроителей имеются все возможности для того, чтобы стать для стран Европы крупнейшей региональной судоремонтной базой. Руководством страны предусматривается диверсификация выпускаемой продукции, также получит развитие строительство морских нефтяных платформ, вспомогательных судов, специальных буксиров, научно-исследовательских судов, военных кораблей. 

Текстильное и кожевенное производства традиционно являются одними из ведущих обрабатывающей промышленности страны. Производством текстиля и готовой одежды в Турции занимаются более 27 тысяч компаний, в которых занято около 950 тыс. чел. Качество выпускаемого в Турции текстиля и оборудования для его производства соответствует мировым стандартам. Наряду с хлопком в турецкой текстильной промышленности широко используется шерсть, а также различные виды синтетического волокна. Основные центры текстильного производства: Стамбул (где сосредоточена большая часть пошивочных цехов), Измир, Бурса, Анкара, Адана, Денизли, Газиантеп.

Турция является шестым крупнейшим экспортером текстиля и готовой одежды в мире, а также самым крупным производителем текстиля в Европе. Кроме того, страна занимает седьмое место в мире по производству хлопка. Турецкая готовая одежда экспортируется в более чем 180 стран мира. Основными ее покупателями являются страны ЕС, такие как Германия, Англия, Испания, Франция, Голландия. На долю готовой одежды приходится около 13% всего объема турецкого экспорта.

Одной из наиболее развитых отраслей легкой промышленности Турции является кожевенное производство. Турция обладает значительными мощностями по выделке кожи. По выделке кожи мелкого рогатого скота Турция находится на втором месте в Европе после Италии. По производству выделанных шкур Турция является мировым лидером. На ее долю приходится 40% мирового производства. Кожевенные предприятия находятся на территории 13 Организованных кожевенно-промышленных районов и оснащены всем необходимым современным оборудованием. В секторе действуют около двух тыс. предприятий, 60% из которых малые, 20% - средние и 20% - крупные. На них занято около 250 тыс. чел. Значительная часть мировых брендов готовой одежды из кожи производятся на турецких предприятиях. В 2014 году в кожевенном производстве Турции был отмечен спад. Основными потребителями турецкой кожевенной продукции являются Россия (21 % всего объема экспорта), Италия и Германия. 

Также в Турции развито производство обуви. По объему производства Турция находится на третьем месте в Европе и на восьмом в мире. Количество официально зарегистрированных обувных фабрик в Турции приближается к 23 тысячам, на них трудится свыше 280 тыс. чел. Производство обуви сосредоточено в районах городов Стамбул, Измир, Конья, Анкара, Адана, Газиантеп. Основными потребителями являются Россия, Ирак, Литва, Саудовская Аравия, Германия, Украина, Италия.

Химическая промышленность Турции является одной из ключевых отраслей экономики страны. Без нее невозможно производство таких основных экспортно-ориентированных видов продукции как автомобили, текстиль, кожаные и стеклянные изделия. Турция является одним из крупнейших в мире производителей кальцинированной соды, хрома и бора. 

В секторе занято около 765 тыс. чел. В год производится свыше 130 млн. тонн продукции. Около 80% сырья для отрасли импортируется. В химической промышленности зарегистрировано и действует более 13 тыс. компаний, из которых 85% принадлежит частному сектору. Основные предприятия расположены в Стамбуле, Измире, Коджаэли, Сакарье, Адане, Газиантепе и Анкаре. 

В год производится около 3 млн. тонн пластмасс и других продуктов нефтехимии, 850 тыс. тонн синтетического волокна, 5,8 млн. тонн минеральных удобрений, 1,3 млрд. тонн стирального порошка, 750 тыс. тонн соды, 550 тыс. тонн мыла, 800 тыс. тонн лакокрасочной продукции. Продукция химической промышленности является одной из определяющих в турецком экспорте и находится на третьем месте по его объему после продукции автомобильной и текстильной промышленностей. На ее долю приходится 12% всего объема турецкого экспорта. Крупнейшими покупателями продукции турецкой химической промышленности являются Египет, Ирак, страны ЕС.

Промышленность строительных материалов. Строительный сектор и производство строительных материалов являются важной составляющей турецкой промышленности. Большое значение имеет производство цемента, бетона, кирпича, черепицы, шифера и т.д. Основными рынкам сбыта продукции отрасли являются Ирак, Египет, Италия, Алжир, РФ. Интенсивное развитие строительной отрасли способствовало активному распространению практики подрядного строительства.

В строительной отрасли Турции занято свыше 1,5 млн. человек и создается около 6% ВВП страны. В Турции насчитывается свыше 200 тысяч различных строительных компаний, однако только 150 из них выполняют 95% объемов работ рынка строительных услуг. По объему подрядных строительных услуг Турция находится на втором месте в мире после Китая. Турецкие подрядные компании реализуют строительные проекты в 40 странах мира, в частности в странах СНГ, Ближнего Востока и Африки. 


  Продолжение следует...


Comments 1